仿冒公号的生意链条:诈骗路径多样 造假成本低廉

2019年10月17日 09:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 09:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

微信低调上线工行"银行储蓄" 微众银行“失宠”腾讯

90%;    4 电池包定位锁紧技术盟迷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位彤隶猜、锁紧金豆。    与会专家认为匿泞抗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求悄拔觅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险腊虏广、热稳定几、无热管理循环挂掣俏、热冲击循环奔椽、被动传播电阻)裳狄咆,电性测试(短路衡捎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捷、掉落佰炊吓、穿刺劳、翻滚际、浸入人、压碎)的安全要求幌颗。但是赶匡纪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧迁括熬。安全无止境砰洪,提高电动汽车安全性酷恍弧,还需要国家磨慷、科研机构镁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伯凤孤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中割,也曾不断出现事故荆庇,遇到挫折是任何事情发展的规律迟缎。因此惦驾居,对于各类事故唾镰妒,电动汽车各产业链不应止步不前摩梯秒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足炔哨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的卡谈,要让安全成为满足一切功能的首要条件爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤临:李芳" "   上海车展开幕前一天吕寇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会矫辖拜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌樊盼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌纶廊?北京现代副总经理号箍、销售本部副本部长吴周涛表示损,目前北京现代47%的客户是80后和90后范假靶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例田。“他们对于服务有着完全不同的需求埠诚庆。比如服务要定制化配瓜骸,手段要智能化搜、科技化肖侣涣。同时乖恫,还要预见到他们的需求并满足慰坷。”    如果说此前矗绘陇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争尽炬翔,是厂家产能的竞争穆双厦,那么未来则是客户的竞争绕。因此疟葱榔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”狮。“意思就是享受你还没有想到的服务方酷。”吴周涛如此解释汤歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢翁?据了解沸来培,北京现代由原来的只关注车辆生命周期咆,升级为对客户用车生态的全面服务背,基于互联网科技的进步套戈,先于消费者预见需求呻搪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”虐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效溃画、智能咆、共享聊,以及个性化定制的智慧服务体验淑。    具体来看叙,北京现代将率先整合官网眠脾妒、呼叫中心搅娶涉、4S店透明车间伙、服务App旅凸、娱乐段啪、地图侧火教、语音控制臂贺记、智能搜索等服务功能狠,并将其聚合到车机上开,成为用户的车载生活服务平台素俱。它就像一艘移动的生活航母踢朔,无论是餐饮缕哩酚、娱乐裂、购物的生活需求尘,还是维修槽拇、保养的汽车服务摔欠端,都将以车为桥梁脑喝囱,实现信息互通颈喉停。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务敌建耿,还能够通过在线直播的方式蔫,对接车趁眠帽、检测彭葱、派工咐、维修鞭囊、洗车骇送、交车等服务的全程进行智能监控阂杭,实现人车分离式的售后服务蓬骂孙,把客户彻底从4S店里解放出来茶煽垒,为他们创造更多自由生活的空间洽。    值得一提的是事踌琼,在“汽车共享”大火的当下巧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务必脸角。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妈侣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烂控。“如果只有5%参加到共享汽车当中罢共都,那也有40万辆的规模课莽栓,这是目前任何第三方平台都实现不了的赣练沪。”陈静表示耸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车受举、售后代步车没隆、公务用车也会参与进来副。“我们希望融入大潮谜苹,积极参与这种尝试勤釜。”    除了全新服务品牌的发布镭画多,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点伴庙抢。据了解林乱坪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上堵白浓,通过平直且富有张力的线条溶壕,充满力量感的车身轮廓嗜褪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格狄篙笆。同时单递踏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碳笔堪,匹配7速双离合变速箱颈掂虏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现锤。    “新一代ix35上市之后讥酪,北京现代有全新胜达冬、全新途胜纠券擂、新一代ix35此免哗、ix25四款SUV产品雹侧。通过这样的产品布局冬侩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缎攻。”吴周涛介绍说榷说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车计喀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求绕郴搭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蝗摆,本届车展除了新一代ix35便辖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瞳。新车延续流体雕塑2.0设计风格稍筒,对进气格栅深、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化绩女韶,以DAW驾驶员注意力警示袱莲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置滴,为消费者带来更安全的驾驶体验污醒。    除了两款新车外互蹦,北京现代还设置了技术展示区筹磁股,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果八泌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台担,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蜡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刮韩悉。    2016年颇窜,北京现代实现产销114万辆晾阜恼,超额完成目标献,保持了行业第四的市场地位融。今年北京现代即将迎来成立15周年侧坛,也是北京现代从800万用户基次啊,迈向千万用户级别的重要一年下孪辑。业内人士分析垦磷,在后百万辆时代到来之时日,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侈单,也在不断践行本土化政策深希伍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理戌幻阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  5月10日寐纺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点裁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鞭夕汹,人们的关注度更高堡。在今天泞臼俺,汽车产业主管部门素闯挽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尾,其中指出莲沟垢:“中国企业驼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”淘划。   目前在中国汽车领域吮,舆论将中国品牌分为三类萌舶,一种是例如长安碧港、吉利这些发展势头迅猛的示范企业卿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”对垃,而且成果显著丧入刺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”老慧,这些企业通过内部的改革埔酒髓,已经形成了正确的发展思路兢坞,尽管在终端销量上尚未展现成果尺暇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”享炕当,始终有一种“捞一把就走”的心态袜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型昆沤盆,在市场赚取短期的效益轻鸽撂。   苗圩在撰文中指出弥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓢霞椒。企业投入资源律信变,通过设计开发多、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值细跋僳,包括物质价值和精神价值峭。但是吞臀贯,这个价值需要在市场交换中转化为货币钵把,才能完成“惊险的跳跃”傅惰,成为企业的收益稿空。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心锚纬薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瞬线姓,中国汽车很兴奋喷,但正如苗圩在文章中强调俗,品牌建设是长期而艰巨的任务秽幻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”充久。这同样是中国汽车品牌需要思考的猫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》签,通过仔细研读骑狡,将其中核心思想与观点标明诫氢饰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示另报,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知某。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来粹,党中央奥温罐、国务院就振兴实体经济屡聪痴、做大做强制造业做出一系列重大部署道,对加快质量品牌建设提出明确要求冗。习近平总书记强调劣幸,“推动中国制造向中国创造转变你嘲辱、中国速度向中国质量转变揪、中国产品向中国品牌转变”锭墟。   2016年呈,国务院部署了消费品“三品”专项行动噶创,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》逻错看,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嚎圭钨,提高有效供给质量嘛检圣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手和啪背。   近日式势,国务院同意设立“中国品牌日”斡酥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辑法亲,体现了全社会对中国品牌的期望澎,为建设制造强国指明了努力方向拟坞蹿。      一坡骡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代维,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现巳霓,代表着国家的信誉和形象矮捻答。品牌发展是一国由大变强的必由之路里,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志力桔闭。   品牌建设助力制造强国战略撑醇纬。 我国是名副其实的制造大国腺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赎氢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”荣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化半奈,产业转型升级势在必行热设,迫切需要加快新旧动能转换线蛊顿,培育面向产业中高端的竞争新优势朵暴。经济发展规律宠钢蚊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明柬似强,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵懈撬焕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力抢。   品牌建设推动供需结构升级福溜丰。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新党刨鹤,重点任务是提升供给体系质量缕岔,提高供给结构对需求结构的适应性垦。品牌是连接供给与需求的纽带吉鸽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置棵堑,引导需求侧消费升级承糖,提高供需两侧对接的效率磁佃程。   品牌建设促进实体经济振兴如芍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心叮驴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哼将。企业投入资源墙憾拧,通过设计开发齐继蔽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值录筷,包括物质价值和精神价值喜射。但是想,这个价值需要在市场交换中转化为货币粳飞,才能完成“惊险的跳跃”盘农,成为企业的收益馅苍。能不能跳得高撇董恃、跳得远称,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知句剂撂。品牌是价值和信誉的载体啤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力强。      二社、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述添,科学地阐明了创新腿傲咯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贰龚。从品牌建设的角度看扑,品牌需要“中国创造”齐,没有创新涎撮,品牌就没有差异化的魅力溅先遣。品牌需要“中国质量”湘归罚,没有高质量皮拱洽,品牌就丧失了价值的基础同靖就。 近年来程可,面对国内外严峻复杂的经济形势俄绢般,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央仍刃唱、国务院重大决策部署插,认真研究我国工业发展的阶段和特点镣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路斧。   把握规律陛兑,找准抓手晶喇。要坚持质量品牌工作整体推进戳嘿,引导企业在设计开发局哩、生产制造和营销服务的全过程建立全员梁、全方位的质量管理体系相挠、诚信体系和品牌培育管理体系灸脚抬,以培育有竞争力的品牌为标志赶,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吃拼。   积极履职舷,统筹部署露勺。2011年徊,工业和信息化部会同发展改革委烧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》诵,进一步推进品牌建设那焕碴。2015年漠沉斧,推动出台了《中国制造2025》奠蓖鲍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扮量。去年彩峭碗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动眠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划腿褐,部署了全产业链质量品牌协同行动岸、优势和战略产业质量品牌护航行动番汾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动杰。   持之以恒说拳倡,扎实推进挠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设美。   经过多年的不懈努力绍冈让,我国品牌建设工作进展顺利联,取得了初步成效怕蹋。目前馆扦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点擦卸,涌现出251家示范企业率菏齿。根据对示范企业的调查谦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%幸胖纫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%报险镶,企业经营的质量和效益得到明显改善会强烈。同时泛霖,重点消费品的定制化绥偏、中高端产品供给比重显著提升椿锭,定制化服装消费增速超过30%蜕顶,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致匪。      三餐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务磋迷,需要社会各界齐抓共管邵,合力推进怪川赴。下一步熔赶,工业和信息化部将发挥行业优势柏铣,深化推进品牌建设徊,加强与有关部门密切合作蔼介枢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咀痰寸,努力开创工业品牌建设的新局面焚。   坚持企业主体响堂潦,增强品牌培育能力秽顶。 引导企业增强质量品牌意识侩猩涵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理档。坚持试点先行托涕、示范引领歧慧芒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设集淡炒,促进企业品牌与区域品牌互动发展丁厕。加快制定品牌管理体系标准幂,组织贯标推广臂标胖。加强质量品牌宣传郡坛殿,弘扬精益求精的工匠精神辟,扩大自主品牌社会影响奠半,激发企业培育品牌的内生动力摹。   落实质量为先敬烯痊,加大支持引导力度烧。 贯彻实施《中国制造2025》溪吩,落实质量为先的基本方针混纶诽,加快推进质量品牌提升行动嗣。发挥制造业创新中心建设叹斡傻、智能制造镜、工业强基等重大工程的支持作用寂,引导企业加快工业化与信息化深度融合敝,运用“互联网+”心捌、大数据等新一代信息技术号,把握智能制造恳、绿色制造坤诵、柔性制造等产业和技术发展方向坟赶饭,加快培育自主品牌贝。   鼓励创新设计乐,丰富品牌差异化定位裁帝。 完善制造业创新体系僵海婆,加强关键核心技术研发烁侥,推进企业技术中心建设提宛。在重点领域推广应用以绿色粗、智能边乳晌、协同为特征的先进设计技术井诺。建设具有世界影响力的创新设计集群砷,培育一批专业化的工业设计企业镁清,鼓励代工企业建立研究设计中心烂,加快培育自主品牌甸窍。   实施重点行动桅,促进关键领域发展斗。 落实消费品“三品”专项行动嗅,支持消费品工业向智能欺魂、绿色穿葱范、柔性和高效制造发展瓮犁颁。增加中高端消费品供给太,促进产品向高性价比优势转变滔。大力发展智能录港劫、健康消费品蛾集旦,支持发展民族特色消费品骡券。实施优势和战略产业质量品牌护航行动澄惺席,加强产业市场研究和需求预测畔很,科学规划产业布局辈咕、供给定位和品种结构惜丸募。 实施中国品牌“走出去”行动琶哩小,贯彻落实国家“一带一路”战略涂,推进国际品牌共建共享悍绅邪。   完善公共服务呐,支持质量品牌进步钒价蹦。 建设质量品牌专业化服务平台瓮噬窍,依托中小企业服务体系牢,提升服务平台的质量品牌服务能力烙排。构建质量品牌信息共享平台琶创龚,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估醋聪。完善知识与人才开放共享平台新,依托企业经营管理人才素质提升骗雌、专业技术人员知识更新等工程考泵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台闲,促进科技创新棺、成果转化和推广应用好穿。   加强技术保障门贡娜,夯实质量品牌基础琉。 完善产业标准巷、产业计量邻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设般灰瀑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关被斑,推动质量升级到。引导企业增强研发创新和系统集成能力笛蔬,创新制造方式和服务业态涪,发展定制化生产翱,满足个性化需求吃熬。鼓励企业发展现代销售体系雄,在品牌传播继罚墓、顾客体验和销售模式等方面创新发展甘酷。   设立“中国品牌日”散,大力宣传知名自主品牌 坝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新日铺、质量精良朵恍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值边杠。品牌建设是长期而艰巨的任务济盯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”砍搽陵,以新理念引领新发展疤塑檀,持之以恒地不懈努力搏泻,共同推进中国品牌迈入新时代思骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇燃:李芳" "   5月5日微,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蒋鬼席,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人觅赌、董事长李斌就中国汽车升级之道封械拘、互联网企业造车类七、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论订。    近两年互联网造车企业纷纷入局边遣,被称为“新造车运动”会鸿。徐和谊开玩笑说剩恋略,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心何。”他说秸需染:“我从传统汽车的角度看色辈,就是不服!”徐和谊解释道晾獭,李斌做到的他也能做到搓漓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇媚。    徐和谊认为碍告挪,最难的不是做产品痴氓,而是做品牌看,尤其是国有企业体制下做品牌摆。建立牌巫、培育一个品牌宦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的拇。他举例说肋欢岗,蔚来汽车在东方广场建体验店碉,那叫“烧钱”添便办,国有企业就不能这样“烧钱”侵甜。但品牌打造的初级阶段邢,该烧的钱还是必须烧的皋错。这就引申出国内传统汽车行业霖冒,必须加快加大国企的改革步伐乾姑尽,从发展角度柬、竞争角度拨刮,必须改革瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务尺,希望未来产品不光是一个出行工具垛烘廖,而是一个用车的体验平台瑞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口儒萝鳖,而是看到与用户交流的新机会亮慧抢。从互联网铂叹、移动互联网杆、移动社交发展趋势看常良,与用户关系会让汽车发生深度变化祷,体验会变得更加重要持奉金。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业怂俺,新车企应该走什么样的路事酒,徐和谊认为酥彻陡,条条大路通罗马汲氢冈,但是路和路是有区别的镰。他认为全世界只有中国能做到一件事迫橇什:传统车企和新生力量深入融合蹈佰、发挥各自优势挛权差,结合起来溪署菲,这条路可能全球谁也做不到垂届。中国很可能缩短从大到强的汽车路线社膜。徐和谊透露起:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作什,很可能这轮竞争莲羚遣,十三五末哩,再过2至3年日,肯定会出一个比较好的结果矗卵妇。”    李斌也认为堑擒脾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大档,这跟传统燃油车情况不太一样裴。他干脆表示坪床,国外品牌在中国是没戏的绍衅竟,因为智能汽车需要本地化的数据瑟乱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快夏福。蔚来汽车在三电俄、智能电动瘦谭、包括制造方面都跟其他企业合作蔷。李斌强调桑庐陡:“我们是很尊重制造这件事的专业性驾。”谈到合作很,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作匆谭轮:“我们的南京工厂投入十几个亿卫耍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作洗鹃,不是简单的代工纹儒响。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   据雅虎网站报道庭泄体,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奴吮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务撬扣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称染辱纬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域颁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务敛创。”    他指出蠕矫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现狸扁篇。尽管我认为这可能还有很长的路要走僵殴揣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况丛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为霸嗅歉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍镭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险搅。    当前铅坛赏,特斯拉樊季霖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术歇郎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纲宋霜,并将其带到了Uber憨写。    去年热界箔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伦奠们,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑加。特斯拉CEO马斯克表示甘敲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”芜嫡敬。    马斯克认为殴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见擂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故豆,要远多于因人为失误导致的事故疮崎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道挛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舱。    他表示呕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全葱首摆,那将是一件非衬奂沓裕好的事情搬垒。但对于汽车保险公司来说染弯,这不是件好事斤抱惭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赏虐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称龄:“我觉得这种影响很明显察觅窗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹纷炯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告马巴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度损垮,全面钨弓部、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钉哆,阐明了个人观点滴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的乒岸、客观的看法努料桑。    报告摘要阶文:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期己醚、导入期碴祈、快速发展期与成熟期四个阶段访勘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蜜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斡箩,很值得我们借鉴遣驴百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败森。如果不加重视迫瑰,终会酝成大祸黎舅舜。    *韩国的电池产业瘁寇蕉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战纹,我们必须面对这个挑战矮峡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抖帮,它会带动未来汽车消费新的革命摆沛。    *任何事物都有两面性都劣,政策也是这样哥。补贴强度不足撅,难以起到激励效果柿卿穷,补贴强度大了赌,难免产生对技术发展的不良影响仇寒尚,也包括少数人铤而走险骗取补贴喇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一箱刚汀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展羚,从国家科技项目立项至今已经接近20年镜底师,可以说产业发展已处于世界前列杯。2016年通涛诧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车堪扛,累计销售95.5万辆屋半,取得了令世人瞩目的成绩赁。有些专家认为唇疚篡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段昧舶泻,我的看法不是这样酪廷离。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期福虚拆、导入期稼、快速发展期与成熟期四个阶段查惯。导入期也称培育期缺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段韦佬杏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值随,当时就有舆论认为布解,我国新能源汽车驶入快速道凶郡娟,进入了快速发展期磐。然而到了2016年便回落下来董。现在分析起来帆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纠恐沥,造成了数据中存在一定的水分触。随着国家对骗补行为的查处私棺,今年的数据逐渐回归正常唱羞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蹲摊,有可能会得到一些错误的判断坪酞那,导致过于乐观的结论色。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期尘摹,除了观察数据的趋势外段凯,更重要的是看产业发展的推动力骇,是国家政策为主还是市场为主小汕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持舷慈庙,补贴政策还不能取消唱,基础设施还很不完善梆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平伺急,产业链还不够强壮与完善店欠绿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高品韶平。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绊,工作量很大提的肖,切不可放松努力算梢晒,让已经启动起来的产业发展放缓下来髓。    依目前的政策设计嚷尼,我国将于2021年取消补贴隙滦屏,代之以环境思、能源为因素的常态鼓励政策乾丢。也就是把2021年设为一个转折点灵光,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡锋串胺。期望实现年销售量达到二纬、三百万辆以上廓幌,能够占到汽车总销售量5%到10%斡挥貉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段玛。    二彩狡咐、如何看待新能源汽车的碳排放溯库谈?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策酞诞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疽惨。我认为许多人有这样的疑问是正常的柬,因为至今还没有一个权威的科学数据厦答,来告知公众电动汽车的排放是多少嚼绅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法粗舵傲。    电动汽车行驶过程是零排放灰舍潦,这点没有疑问抽。但发电过程是有排放的挖,不但有二氧化碳排放侵希疤,还有导致PM2.5的有害气体排放塘辱躺。所以简单说电动汽车是清洁的兔齐钢,是不能令人信服的阜,需要拿出数据来琳局抽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反椅祝款的新闻报道烤熊,受到一些启发旱味埔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数故相圃,即“碳排放因子”构喀。根据新加坡的实际情况茶,标明每消耗1度电炊啼曝,就要造成500克的二氧化碳排放澳,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升庭宪苇,即每消耗1升燃油浓辱,就要产生3000克二氧化碳排放修。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烦赦藉。由于特斯拉的车重菊视,耗电量高蜕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值俗承,尤其是在夏天开空调的情况下膛妊,百公里电耗有可能到40度谱跋绷,因此被钒美埽款汰逆嫂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俄韭,很值得我们借鉴擒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究武,据我了解定性的结论比较一致败吵,定量的结果存在不小差异甲斯椒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关创。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别衬,其清洁技术水平也有很大差异襄宛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偷工洛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估哄妒,发布我国的“排放因子”权威数据铝祈,并定期予以更新弓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值行。    比较我国和新加坡的发电情况轨持,新加坡百分之百都是石化能源发电殿巷钨,而我国的发电能源结构里骡匪,石化能源约占70%箔,可再生能源等非石化能源约占30%纯。全国平均来说掇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点寥艘伞。而且按照现在国家电网的规划来看嗡剿阜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陕,我们发电的能源结构会越来越清洁凹考哼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大苍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”巳灰奖,来估算一下电动汽车的碳排放翅公邻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车匣随,可以算出其碳排放为100克/公里脾臀朴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拼刹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里跋清。可以看出一般情况下坦篙茅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车纬。但是如果电动汽车过重绩管,电耗很高凡,就不能算是低碳产品芯围,甚至不如先进的混合动力汽车签鹅腑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喜,但是我们可以认为冬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下公,耗电越多涸,造成的PM2.5有害气体也越多腺绵。因此笛,从治理大气环境考虑割,我们的政策应该鼓励低电耗产品凶,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向捣。    三梨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展垄航?    这个答案是肯定的股列。我做过一个简单的计算胎硼骇,即使到2030年累伺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候痘癌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右雇限。由于大部分电动汽车会在夜间充电抗本,可以利用电网的低谷电时段来充电霓。目前我得知的峰谷差是20%到30%箩霞射,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段充逆,不但不会给电网增加负荷嫡,反而可以帮助电网储电筏涎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冕砂促,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里冲李,在白天电价较高时段将电售回电网皖溶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统船饯突,这个系统包括了屋顶的光伏发电醚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈冲涎午。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电天胖崇,采用分时段电价兄。当然苹,对于需要白天时段充电的一些领域闲淬,如快充公交宫翻丛、出租车与物流车等妙挠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力柒里。    四吝朽趟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碗苍。现在出现的火灾问题比较多莱称聊,所幸还没有造成集体伤亡画奶受,但是已经给我们发出严重警告弊慌,如果不加重视仍瞄,终会酝成大祸坊胁荡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位甩。    电动汽车的安全要以预防为主莎肚,要从产品的设计做起任普钩,然后是生产过程的严格控制烦嵌,不能将未经严格考核的产品投入销售绥。电池的比能量越高郊裂醋,发生火灾时的危险性越大晾,因此要求有更高的安全性技术录避,试验考核应该更加严格托丧毛。尤其奸歪镰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎肺缮久,因为客车上乘客数量多乐,一旦出现火灾逃生难度大钠貌堆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准特戌饲,为满足新的标准增加成本是必要的哀。对于纯电动客车疗滇彪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池境汝,既安全又经济雇护。    说一下安全监控网络谐亩。我认为重在实效梳绩墨。我在几个火灾事例中了解到敝句苫,火灾发生前其监控网已显示警告信息浇坑,但未引起关注与采取措施躺弄,说明安全责任不清筐,监控网站流于形式缚捅受,主要是供参观用毛寥。    五氯挎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题采,大家都知道革,韩国的电池产业褪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兴棱,我们必须面对这个挑战蚊。目前有一些原因悼嗡孔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难淡琼,也给了国内电池领域一点时间毫歉俄。但是较,如果我们自己不努力扛荣,最终经不起国际电池产业的冲击芳聘,我们将会面临严峻的问题挂返换。    我国动力电池产业发展很快鹿逆,一批创新意识强的企业正在快速成长簧噬拼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吴捌矩。但是总体来说顽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况炒啡碎,产品的质量水平不高暇阔,投资过于分散篡,到处建设低水平的小规模电池工厂内,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拇饶锰,缺乏战略眼光露枢。这些问题需要引起我们重视与思考堤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败竣辑,没有一个强大的中国动力电池产业悍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业道,实现汽车强国的梦想又是一句空话毋。    化学电池是一个非常老的传统产品厕捶辰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情镶顶。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度焚本暑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金苏额赋,形成了动力电池百花齐放的创新局面残黑被。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰和急廷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来厢。因此蛊,谁能够掌握创新的主动权敖,谁就有可能掌握未来电池的命运规媳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局慈让午,但是企业是实现创新的主体蜗涤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业皮,能够挑起这个历史重任蒋通礁,把更多的注意力放在创新技术上面亢。    去年参观宁德时代电池工厂时悉畔稍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图略女,给我留下深刻印象鹊桔。图的中央标明安全性始终是核心金,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度携秒、功率密度府块、寿命与成本笆咳席。在实现高能量密度的同时弄贫瓶,要实现快充性能倍蓖铂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念獭,向1万次20年迈进壤,彻底解除人们对电池可靠性滤、耐久性的不信任鳖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下褥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凭秤肪,结束燃油车的历史镭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标靡,成为中国动力电池的创新巨人颂。    我对我国电池产品质量做过一些调研悉,认为喜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平琳晾。就电池单体成品质量控制方式掣叮朽,目前还有采用筛选的落后方法矢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上没溉悔。这表明界,产品的质量水平低劣瀑滇,即使交货的产品数据是在合同范围内管皋委,这些产品在使用中性能很快就会变差备,寿命很短繁啼。    目前接技,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吗寡窗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差霖蒜侮,但这也并未在本质上提高一致性绒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粟奔,不需要分涯宀ぁ,标明这些产品内在质量是优良的布慧懒。用汽车工业对零部件的质量要求就是辑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”士。恐怕多数企业都达不到泛嘛廊,就这一点而言衅饰溉,我们与日韩企业就有明显差距肛杆。    面对严峻的国际竞争惮拱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嗅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捅砍,再吃不掌握核心零部件技术的苦攻纯。我们看到国外整车厂来到中国时痘电筹,都要把自己的供应链带进来绩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链剂搁嫁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任救。我建议政府堑、协会斗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程婪。    六谭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宏尽。它会带动未来汽车消费新的革命诗温撤,有助于解决城市的拥堵患、停车难桥袱、环境污染等问题配认庇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率诵取,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果椽俗,是未来汽车应用一个非呈ゴ祝好的发展方向痴浆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适焦擅奉。    由于共享租车提高了车辆利用率某,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显么。又因为主要用于短途使用硷戌咆,大大降低对续驶里程的需求旁。从社会效益考虑柏,减少了空驶行程攫促蹄,意味着减少能耗与排放爸膛凳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间囊淘双,缓解停车难的问题宽列瓜。    现在芍,很多城市都在做分时租赁红煤,但有的并不是典型的分时租赁乓娄僵。A点借吩、A点还垂,规模小的例子不少湿。例如有的大学有几十台车在那里料锌废,学生租了这个车出去办事儿彻册羞,回来时归还校园原处律窘胎。这种模式也是一种共享姬脾,但不是典型的分时租赁恰手管。只有实现A点借X点还女岁潮、并具有一定规模稗久暴、使用起来非常方便波维,才可以算是真正意义上的分时租赁汤都。    除此之外皆吗墟,分时租赁还有一个评价指标割氮,就是车辆的运行率踌售,即车辆有多少时间在外面跑紊、跑的时间和停的时间的比例的编。我考察过芜湖市易开租车澳,我认为是很典型的分时租赁构宏檀。从数量上看渡蹄淡,芜湖已经有两三百个站点黄赶谁,三四千台车酚炬,具备一定的规模;从模式上看嫩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借刷、X点还广。从车辆运行率来看捕,芜湖做到了80%蔫殊。    此外敛殊,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涛,规模也达到2000多辆协。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池渭纹耙,很有创新特色禾排,也有一定规模兢镜彪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据琉,认为大约需要1辆/1000人口扒杜项,或5辆/平方公里的密度伤,才能够保证顾客较满意的租车成功率酪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎视胁构,其租金仅是普通出租车的1/3扒漓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8杜。    作为共享租车的车型辰滩,以高可靠性绷、低成本怂形孺,微型车更为适宜皋。共享租车要应用车联网技术懂笨,建立完善的方便于客户的使用体系距峡,实现手机注册促陌南、约车夯、开车耻还憋、交车樊共河、付费以及安全监控等胸鞭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拨。我认为图蔬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来系。为了方便客户徘,建立全国统一的注册收费系统十分必要纲。    七拭、补贴退坡后苔呜芳,新能源汽车是否还能发展遣碉?    从今年开始臣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡敝。现在行业里有一些不同的声音试,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞳,它的发展依赖于补贴几倍陵,补贴拿掉以后禄鸥,新能源汽车产业就会死掉供层粮。我不赞成这样的消极看法联煤芒。    首先在电动汽车本身的技术上补苫,我们要有信心辞坝滴。随着电池能量密度的提高牡菜臂,到2020年把敖雾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上薯境,规模化生产使电池的成本大幅度下降挠。从这几年市场反映看瞪希搂,很多消费者开始喜欢电动车了伞斥,他们觉得电动车很安静前、很干净轻,如果自己家有充电桩口,使用起来很方便沁谰。目前穗坦系,面对全国大面积的雾霾形势木去,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策攘,促进了电动汽车销售量的持续增长解,在不久的将来涵,电动汽车将大量取代燃油汽车汞淌考。    我国在新能源汽车产业取得的进展蚊,很大程度归功于国家的鼓励政策锯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用餐庭。但任何事物都有两面性欺氛,政策也是这样础。补贴强度不足违醇,难以起到激励效果垃簿,补贴强度大了纤赤傲,难免产生对技术发展的不良影响凉狗花,也包括少数人铤而走险骗取补贴隙。这些就是事物的复杂性姑,不足为奇挤。因为产生一些问题誓侯,就否定补贴政策是很不客观的耙蝗。正确的做法是适时适度调整政策堑,逐步实现退坡朵,制定与能源联、环保因素相关的长期鼓励政策吐,进一步完善推广工作的其他政策环境哇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去肠森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬兢驮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言境,销量突飞猛进屎,不仅在中国市场实现了大反转惕羡攻,以每年超过30%的增长率卉茹材,连续三年高速增长人嫁,实现反超莲箩,在全球市场上来看女完,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位层。设计之变豹川,影响如此之深隙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸采貌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嚷不,都是如此南萄猜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌顶队锨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锻晴鸵。此消彼长渺,本来也是市场常态落激眉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年稿培台。一代产品往往决定了未来四五年间的表现妒宽辖。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略喀材嘎,而奔驰则用了进击的改变歌络摄。这导致了市场格局的变化簧。但在今年开始棵,奥迪要采用一种大胆的改变首跋泉。   在北京车展上班,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生肃危褥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司抛狭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品莱括。在采访中腾惹鼻,马克·莱施特先生表示俺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么差断。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略挽蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是仇暇,以奥迪品牌本身的三大支柱龋梯食,即“运动性”鄙如、“卓越质量”阑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石祁沃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缕。另外感,马克·莱施特表示韦捣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绢尖燎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”怜。   未来风层,奥迪不论A侯膊辫、Q缺板躬、R系列恒酚邦,还是电动系列泵,每一个车型系列都有他们独特的个性输。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品畏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国炊谭撤。而且累揭搽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格剂苹施,在马克·莱施特看来问乌,除了外观侈,在内饰的设计上斤秃,奥迪前进的步伐还会更大蔷。   比如新一代A8硕途党,大家会看到一个全新的控制理念婆竟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了熔钉,全部操控都是基于触摸屏匹坦苏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中统筏,这将是一个具有革命性的设计淋焙。”马克·莱施特表示晌览膘。   【访谈】   媒体橡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里促?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蜡顺设?   莱施特黄狈:中国市场当然是我们最重要的市场之一患。比如马上要推出的新款奥迪A8隆统戎,我们认为80%的A8都会销往中国都。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赴。比如漆侣,从车的前脸上就有非常明显的体现巧弧,这个框架会做的非常突出喂温高,也会大量的运用到合金材料斗蔷翁。A8的设计充分突显地位感和身份感踢动泞。因为我们知道中国的用户抹舜镜,或者说中国A8的用户群是非衬韧撸看重自己的地位感和身份感么莎,我们对A8的设计充满信心嫌。   Q2是我们量产车的一个预告淌倘托。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性扑誓愤。我们想把奥迪的A系列侮幕、Q系列山该,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达唉揽剩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型空。比如蒋钮姑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计才汰铺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计赎壬湾,从而更多的彰显每个车型的特点梆访。   媒体势峰:A3未来会有怎样的改变雾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俗冗?   莱施特汇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望厂钾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型旱徐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瓣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力钞、表达力棱孝。   媒体蟹棘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升广溪第?未来设计会有哪些改变猴?   莱施特瘸未煌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱峨谭邻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性鲜捐牧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鲜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的煌悸泪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性淮贪蝗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解靡混。此外禾舅毁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性奔。   值得一提的是臀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势童经痘,完美诠释了驱动理念呸薄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计篮尸蒜。刚才我说的是外观的设计倘案揽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大槐般篙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的点八。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念椭庞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了械拔,而全部操控都是基于触摸屏幌幢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泉奠,这将是一个具有革命性的设计橙铣。   媒体稗:面对未来的城市交通更加智能化粹蒋洛、互联化碑碘挫、自动化的趋势舍唐寇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助锑妒?   莱施特先生娟聚痴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瞧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肌。实际上淑洽店,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程岗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观翠首昆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做裤戳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发倦厢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶匠缔,还是更多使用自动驾驶借损灭,所以我们设计的基点是用户体验绥。   设计开始阶段将先做内部设计虚芒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后膳彪眉,再去考虑外观应该是怎么去搭配面祭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革光恐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程懂描。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耸,因为我们真的会目睹党榷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革筐惰纹。   媒体豪伪返:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗花摩兔?   莱施特煎令价:我们从下一代的奥迪A8开始倪割,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仇版劝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念苹。我们要做的是持续的钉冬、不断的推进设计语言的发展首,每一代的新车型都要再往前走一大步访。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了扯算功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄黔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业版,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吐稍,业界开始重新打量双方的合作手逛。   如所有行业对热点的追逐一样裳青茎,在过去两年中肩袒嚎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势俊僻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响踩矫。4月6日施,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系猜遣擎,携手研发并应用车载人工智能技术拘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拳貉,双方将成立一家全新的合资企业郊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份腺称俱。在此次合作中辛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元覆卵蹲,用于双方在汽车领域业务的开展罚衡籍,为出门问问未来的发展提供支持画。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓣鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域尽秋,而合资公司背后口,大众从技术研发到产品输出的全链条介入桶,意味着除了汽车制造商陶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份概虽。   “1.8亿美元只是一个开始螺。选择跟出门问问合作存撩亲,是大众集团移动出行战略的一部分僻。”苏伟铭称涵赖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辨礁我,为达成这一目标祁横,已经规划了三大板块敦遁,共计十二绍、三个项目陵桶鹤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撮架,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红祷氨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别狙董、语义理解技术寞,面向移动搜索领域的智能手机应用信,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务燃啼。迄今为止涕浇咸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别无、语义分析胆疵、垂直搜索等核心技术钮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景功锈,来打造下一代的人机交互方式荆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)录。   “选择出门问问喊瑰庇,是各方面考量的结果订。如果大家了解的话且伤狸,其实Google也是出门问问的重要投资企业括,所以我们与Google也进行了谈判”老充。苏伟铭称袜舵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准氯乱萎。   2015年6月赴深,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月交畦叔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月几赴贝,出门问问被Google投资轮蚊。截至目前吓词伙,出门问问共计6轮融资好龟美。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发信享。   “此次坛棺排,我们对出门问问进行投资捶童刮,不仅仅是出于财务层面的考量泛矮圭,也是一次具有战略意义的投资唯们庆。通过本次战略投资既桂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术颂拉赁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样表,只是单纯的投资或技术合作涧扮,苏伟铭回应称干抵,“想强调的是萄,我不主张相互供应的关系栏,一定要拥有属于自己的核心技术徐丸。”   “移动出行领域的合作榷痰,如果是提供车辆瓷,那只是纯粹的商业化的供应需求曙。与出门问问的合作劣那,我们是要进入合作的管理层挽,在共同建立的合资公司中随美,双方都有委派监管团队”侵管促。   苏伟铭介绍帘车,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持岸,但更重要的是在人工智能领域的研发飞。“如果你与人工智能进行沟通离凑,沟通得越多醋拖,它就越了解你回胃,人工智能研发的目标是迎合客户茹,而不是需要客户自己调整来配合塑忻,所以铆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”计僵。   他坦言竿帛忙,在人工智能的项目开展上炮财头,有好几种做法姐卷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”矾讼巫,但这不一定能成功多,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化芍舷恐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象海。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术邓肩劣,且能够很快地将技术实现应用畦狡。”苏伟铭称歧碱炬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家矢呕惶,来帮忙推进其未来的发展钡。从这方面的合作来看辨毯,双方非常契合蛾观。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的毯。硬件是大众的强项彤拜筹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力怂揩牧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涵,而是应该让其独立运营底。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合隆怖逞。”苏伟铭称考摧斡,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化滦匆粒。   据介绍泼两,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业面。基于出门问问领先的语音识别慑迹、自然语言处理眷袄牧、垂直搜索和主动式搜索技术售,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叹,该合资企业将进一步探索鹃行,为未来的智能移动出行提供解决方案贬防。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里侮,人工智能并不是只包括这一部分立,其实凭试完,在这一生态圈中有各种形式的人工智能琴采,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起届。”在外界看来只是一起简单的跨界合作十颅桅,但在苏伟铭看来火,这是一个重要的开始粳。   “下一个工业革命的前夜”雷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绷疵,为此渤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略崔店皑。在2016年的广州车展期间浆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想碌咯圃。据大众汽车集团(中国)首席营销官称沸乳、集团销售和市场负责人胡波介绍屎导,第一个板块是车内(in the car)的互联功能体骸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汾,包括智能停车巍锤骋、智能充电等努。第三就是交通形式的智能化管理仆挫。即打通不同的交通形式谁,提供一个智能化管理寸,最后让出行者能够享受顺畅羡晦鞍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拌房思。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团祟峡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用兰。“我们相信牢施慨,车企能在这一领域扮演重要的角色痴痉。”胡波称恕。   不可忽视的是剧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换署,而大众正在尝试成为这场变革的先行者簇闲。   “要建立一个生态圈禽,必须要有多个方面的项目支撑山。在落实该战略的过程中牛谴了,我们便开始思考迹,如何构架这些项目盒旁墩,未来三年我们是要围绕这十二敞收、三个项目开展工作的颅。”苏伟铭称趴桓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闷公女,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术四,以便及时供应姑茨藕,满足未来车辆发展需求慨盖福。”   据了解斡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颓画。通过语音输入锻,该后视镜可以提供导航悔堕、信息点(POI)搜索毙隙窃、即时通讯界、车载声控信息娱乐系统等功能龚瞧偷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验矢螺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品轿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror晶拟微。通过语音输入哥贸井,该后视镜可以提供导航绵敖巩、信息点(POI)搜索尖、即时通讯磁、车载声控信息娱乐系统等功能蝎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力播,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度美潍。   苏伟铭透露赖冈,最快从2017年下半年开始拾乃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜熟,在一些国产车型上也将采用该技术堑居郝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统的揪馈。但是欧,有了大众汽车集团的参与品,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”藐板份。   经济观察报境箍黎:在中国的十二三个移动出行项目上哗风避,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利牡镶卜?   苏伟铭杀实:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权玩。2016年中旬救,我们便与集团总部沟通过身祭,我们认为在移动出行领域静,中国是领先于其他市场的帝。所以醛挎,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺号小,建立MOIA移动出行服务公司惋。之后稀汇,在中国布,我们期望成立一家服务于移动出行的公司哀仟标,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鸥饺读。   所以沁狸褐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域尾,欧洲和中国潮啪。其中中国的业务包括三大板块蒋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目颅唐输。我们在这一领域是领先的赴暖,这之后帮扰,我们还会有更多合作珊水拖。   经济观察报晤讣:在大众规划的十二三个项目哼,大众与滴滴出行店慨干、首汽等公司的战略合作是什么模式蜕挽?   苏伟铭匣侮:大众跟滴滴讳倾味、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中录室呢。其实奇,与滴滴出行的合作省磊,目前还在进行详细商议稗性堂。但需要强调的是啦,我们的合作投资并不是融资的概念枷取,我们的合作是战略性的炒疾吠。   经常有人说大众汽车集团起步晚忻燎陶,但我看不出其他厂家做得有多快苟歼。   移动出行的合作却停,如果是提供车辆溪,那只是纯粹的商业化的供应需求款宛秘。与出门问问的合作公,我们是要进入合作的管理层赣鞠,在共同建立的合资公司冻船天,双方都有委派监管团队寿脓畅。   经济观察报传娟:您提到的十二罚捣侯、三个项目都是什么商业模式彩?是否都会以合资企业的形式出现桃讲?   苏伟铭任深铅:并不是全部都是合资企业形式的项目草庆胳。我讲的三大板块中肮厕送,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施童味。我们选择成立合资公司是因为衰兼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唬戳。那么如果不通过硬件呸喀驰,技术应该怎么落地呢辆?通过建立合资企业送钞,我们可以为不同品牌设计不同的技术敌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务靛航,包括集团以外的其他品牌犀提酥,我们并不排除这样的合作型。因为生态圈本身就有一个共享的概念鞠惟叹。随着数据的增加都埠,共享的概念会更加广泛赁斤,生态圈成功的可能性也会越大番苛嚼。所以与传统的工作方式相比嫌胸,变化是非常大的牛。   经济观察报队戊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作关娶脑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蓬孪?   苏伟铭龄柏悔:我认为技术和战略两者兼有磁蜕炯。要建立移动出行生态圈的目标霉毛碘,就必须把其中的布局规划清楚汞,只是研发出几个APP希,并不是真正意义上的合作或合作的全部稳掸顽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么陇?同时羞核,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鬼松炼,也会要向外输出餐塑。   经济观察报璃蓖戌:生态圈成为汽车业新的布局单位懂逝士,选择共建生态圈的合作伙伴时姥篇,有什么标准刷?   苏伟铭团狸:以前我们称之为垂直平行的价值链鞋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联创蜡蔷。在考虑发展这些技术的时候沮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比膏仁。   举个例子犬桐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候德,我们会考量其语音识别技术有多强佬?然后再开始讨论中间的差别在哪通。找到不同品牌之间的差异性非常重要贯。从战略角度矩黎健,大众汽车集团需要明确今后的定位矾倾土。   谈了这么多羔骸,其实有一个基本点侨竿,便是客户群体贯鬼。作为主机厂略,我们需要预见到7年以后车的样子裳港。因为一般针对七年以后的下一代产品步,我们现在就已经设计出来了里恫糕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谦吨,未来会遇到非常大的改变伍狄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同廊璃忻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嚼航,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哪哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋巳涎:李芳" "   4月20日葛,上海车展开幕的第二天接,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台啥痴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答山。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟凌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”苯,其实瀑菊距,魏建军早已来到现场奇骑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内禄达,魏建军至少接待了三批不同的访客讳枪饶,并亲自送每一批访客离开舵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时胯,虽然神采飞扬牵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显番铝邦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小忍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比幻挫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涎救蕊。一边是国内SUV领导品牌丰溜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叛护垢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鄙瓜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军握叭苍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者捐隋宫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣梯炭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌丘布,此次渴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上孝。   “WEY的目标是挑战外资品牌飘夺兽,终结外资品牌的暴利时代怠胃,重新定义‘豪华价值’贿恋杜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品帆沸。VV7c/VV7s之后梨另,今年还将推出2~3款全新车型闲轰,将产品线延伸到新能源领域僚,合力冲击外资豪华SUV品牌誊河。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伸犀胎。”魏建军说镀,“关于轻奢险捻,首先这个词比较时髦蛊凄,容易记住握痉。另外痕,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵缔佃桐。”魏建军表示味才,长城不会做没有意义的豪华伸骆仕,“作为消费者可以感受到超值的体验膜童步,而企业也能得到相应效益镁奋,最关键的是得到了客户的认可罐,这才是有意义的‘豪华’捍。”   魏建军认为安全是最大的豪华炽边厩。“乘员躬为、行人监、车辆”三维安全(3DP)设计理念瓶,参照国际标准挎爆,主被动安全配置完全创新彼岗普,提供正常驾驶蔼夸、危险警告犀、碰撞减缓惦墩鞘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护腔了譬。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惊,译为“牧羊犬”缴,有守护主人生命及安全的意思害佳。   此外薄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队田乔桥,来自于欧美一流车企胯驶,有着丰富的造车经验和行业影响力烹。匹配中国第一款7速变速器塑步,这是世界上最好的变速器之一醛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疚冒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌涧捶。除总部优秀的研发功能外毖息,长城在欧洲梅疚、日本和北美也都建立了研发中心酿财鹊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”宦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拈画变。其中浩砰工,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拐。对此逛凄澎,魏建军表示卯涩:“媒体和消费者一直有这样的担心断绰脱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面盾惮。实际上吻笑干,在同尺寸或者是同动力下弛胆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价募匈但。但从消费者的角度来讲辉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墟,消费者会非常清楚这些配置径混虎、性能郡敝酷、做工有什么样的差异秘磨。”魏建军表示何厩谰,长城的目标是做品类品牌讽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分垫存,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元须饭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间氢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆急。   而针对销量层面钦呻骂,魏建军表示瓣:“从销量上看俯芯逢,WEY很难超越哈弗庭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的翠虏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒贰,15万~20万元的空间虽然也很大抚冕冻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论犊里。”也许很多人会认为输乐,WEY卖不过哈弗级,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鲤检,但实则不然察涂。“WEY和哈弗我们都重视沧拷,长城用同等重要的秤、足够的资源支持两个品牌负。”魏建军说纺首感。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力口笛嗜,魏建军是如何评价的笛蹭炽?“我认为我们的产品不管是性能绦、做工斤舱、安全蚊尸扮,还是油耗恢、排放怠堡坍,都不输高端车笛疆。”魏建军依然对产品信心十足睫,但他也承认WEY面临一大问题芒礁锻,“现在问题是品牌价值囊吓,因为WEY旗下产品刚上市幂,品牌没有经过市场的验证敖蒂懦,大家会对它不放心斥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车插兑。”   魏建军表示彤窍,自主品牌给消费者带来了很多价值解衫。“有我们的参与飘搏,不断地进步世痪头、不断地在挑战外资巨短颊,已经迫使外资不断降价接裁,提升服务品质晃搐嗣。我们的目标是要挑战国际高端市澈,所以说我们借助中国这个很有价值的观、规模最大的市场来锻炼徐滤脖,使我们能尽早挑战高端吭仟。”魏建军表示导潮,消费者购买了WEY之后呜乌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值仿挨酪。他对媒体承诺翅看湿,WEY的产品一定是超值的僚,并且一定能给购买者带来惊喜粹胎。“WEY是一个挑战者口,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感刀陆。把我姓都赌上了疽倦,不能失败冬,只能成功揩沫芥。”在采访的最后谅澜,魏建军郑重地对记者说发帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞埔吕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日馁屋裁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发傻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蒙管,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向波,为此凤凰汽车特意采访了有关领导超筷位,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车捆驴,以及未来的发展睹戚汞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生崇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生腿掀虏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人变喀皆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生罐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蛊昂卢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士患曝裁,以下是问答实录擒:   凤凰汽车 禽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何踏胶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的当观叼?   俞经民 锭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心雾,对于品牌的市场表现同样很有信心烤旦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言愧检,我们有信心成为市场第一的品牌畦裁恢。今年我们的销量目标慕,是从去年的8万到今年的20万壳歪。纵观130年汽车工业发展史屏侗,汽车行业发展的基本规律而言吉颇俄,规模还是需要的五碴,是品牌更好的发展的重要保障湿。   邵景峰 溉喂券:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分苔里,荣威方面架,我们所坚持的融烘,是一种符合广泛审美的科鸥、优雅自信的设计风格乖禾仿,在复杂的市场环境中顶率兢,抵御诱惑赤、坚持自我锨婆农,走一条人性化的设计道路谁。而我们的MG名爵能壕帅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吼,这是一个巨大的宝库壬,值得我们的设计师尽情发掘密欢,其中之一逛悸,就是感性嗓。   在MG品牌的设计风格中鲤瀑庆,我们可以看到很多情感爆棚幻攀、血脉偾张的元素与产品惠。未来的中国汽车市场必将飞速发展克羡,需求也将越发多元化阀斑,然而无论技术如何变迁挎炼,对于人性化案、情感体验的诉求将贯穿始终筏埃掏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想损,我们也将在感性力设计理念的指导下酒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嵌里猎。同时记,强调个性也不代表小众葡体观,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求劫咸糯,为大众带来唤起强烈感动矛、让人心跳加速的优秀产品滦,这就是我们所追求的目标持讣。   凤凰汽车 怪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惹箱是,其中年轻消费者占到了绝大多数杏,请问接下来砷川,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求略?   俞经民 麓玛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”泰,更是“年轻的心”囤廉旅,从名爵ZS的订单来看钉恍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嘘,更包含了年龄层更大歉认、但心态上保持年轻的用户涪奔。从“年轻的心”角度而言辉,我们的消费群体就更加宽泛了肛碧飘,作为一个年轻化的品牌霜划,MG名爵的诉求是“年轻动感谷悍、专属空间从庆堡、纯粹乐趣”蹄,给“这一代的年轻人”造车抠。说到年轻人共同的特点斡鲸肩,是充满梦想哩懊城,对于梦想的追求更热烈一些倾,更想把心里美好的事情去实现配铃。这个梦想实现的过程是非常美好的顶洼劝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求弥硼型:为这一代年轻人浪孤,不仅是岁数上的年轻人付仟,更是心态上的年轻人阀宽,提供更好的选择筏惋躲,保证他的有更好的驾乘体验霉特。   年轻化的特点欢,是要颜值响计、要体验的到位姓、要可以分享嫁沪。二十一世纪中国的年轻人劲棘饲,在互联网的普及深度疟、对于尖端智能的体验和想象力测,在全世界范围一定是靠前的竭疮,就应该可以代表“国际范儿”春讨,也应该引领地球村的潮流廊痉。要满足这一代的年轻人漓评拾,MG名爵所带来的产品体验庆兰检,也应该要追求更极致忻,带领大家去创造全新的潮流蝎。   凤凰汽车 暇寂缄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卞当拼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后色琼狸、80后念、90后的人群当中郊膜哇?   林嘉瑜 退:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蒂旁。这款车感性的设计曲线儒母,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辣祁。不光是国内的经销商倾,本次上海车展妒,MG名爵还邀请海外的经销商绿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发氓,他们也都对这款车都做出了积极的评价行,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蠕售,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吃冻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟池,经历百年的沉淀始终带来心跳加速艇率香,让老百姓也能开上小跑车互混靶,尤其对于国内的核心消费者来说缺,不论年龄几何类箔,都要有为自己的梦想活一把的态度鼎陵累。对于一个汽车品牌来说炉工,这是一件值得骄傲的事情肯磷颧。   邵景峰 辣鲁:其实在选择一种设计语言的时候羞迹,设计团队非常慎重橙,因为设计的变换频次不能过高八,要抵御诱惑臂腐、保持延续性才有可能给消费者形成印象喷、拥有识别度从而去打造一个品牌规咀。“感性力设计”的第一条就是要有感性惶剐,去追求情感的外在表露竿,从更广泛的角度轨脑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些替且,通过真正的审美习惯进行判断;第二可脯孔,感性力是专属孤、设计师要通过专属的标签蛇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感糜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感搁蕉,比如运动员在起跑的那一刻乡魏揽,弓箭拉满而未发的瞬间颈软硷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚申,这种动感更有档次录快珐,同时价格不菲焦,是很高端铝、优雅的设计夏殊貌,我们希望把这种设计注入到产品中栏撵,带给这一代年轻人极致的审美体验缓赔鳖。   凤凰汽车 撕泥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧质椋块化架构平台打造的星磐涕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骇?   俞经民瓢矩湃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脾昂蓝。这是对这一代年轻人的尊敬兴桥,他们自带国际范儿沤精,是可以引领全球的潮流的人群痕罐俊,因此有着巨大的价值乳。对此降猜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绷彩,在全球也是一样贺逃梆。目前琼,世界范围内恋埠,不仅是动力总成前瞻技术的整合诧郝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势龋解。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盆概,采用插电式混合动力设计挨就。另外号,大家看到的名爵ZS晤劣绣,将会在明年上半年推出纯电动的版本簇,至于最接近今天这辆续航超过500公里闷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瑞,也将会在2020年之前推出谎瞬。   凤凰汽车 螺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侧避?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卑鸥肋?   俞经民 线:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控孔硷枫,设计上差5%皇,销售上就有可能会差30%檀变姥。那么对于自主品牌而言亲痹,就是要把自主性发挥好坤滤居,去追求审美的宽度和深度喝,销量也才能有宽度和深度锻晦澳。名爵ZS的设计就是这样做的葛盘,要追求极致纺窖、不计工本净、敢于“临阵推翻”把外形做到极致琶舶,可以说锭,名爵ZS的极致设计呢热,对销售的宽度起到了很大的作用娜谎。   邵景峰 删:汽车设计是在不断进化的芦坚邻,不会总停留在一个风格上寥负,在互联网时代无奴,同样要有全新的时代特质头鲜。另外蜡高稻,从汽车设计而言仓戚嚎,例如从动感设计理念而言低,英国车是鼻祖八瘁沃,很多品牌都是以此为源头来发展的酬笺,也就是“同源”且连。中国航天能够上月球宫景,那么在汽车领域上同样有大的进步氰疗暖。之前德国杂志的一篇文章写到饰拎翔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国潞行撬,在进化的道路上有推崇的看法雀卿番,也有欢迎的声音魔藉,这些都是要虚心接受的舜。另外苍,汽车设计是一件非常严肃的事情埂哼赋,每辆车定型背后北厢艾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的罐青,背后要靠巨大的投资来驱动洛兄睡。   在造型评审的过程中毛糜,流行趋势讲清楚汉,未来怎么发展说明白粗,否则误解就跟着来了蓟,所以要有一个整体的品牌战略在里面布拭粮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了窘抨。   凤凰汽车 蒂:今年庞开雷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处杠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点活?   林嘉瑜 太房筷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蒋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素喀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄摊尺邯,拥有一颗年轻的心襄酸熊,热爱运动齐哺、健康的年轻人十。   从足球营销来说讼,对于英国和中国鬼沟,都有很大的国民基础喉冒廓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谭,是英超乃至欧洲的强队挝何,这几年的成绩也是不断的提升彼丧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的川煤。同时淮邪斜,利物浦又是一个老牌劲旅乒,有不断上升的潜力脖佃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疽,在用户上有着非常大的重叠之处鞋。MG名爵与利物浦对的营销合作磺覆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肮枫褪,在活动和比赛中享受快乐锤。   上海上港队也是一样的东现枫。MG名爵经历近百年发展但巍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣现,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队界趴乏,两者的合作也是非常有趣的忙。更重要的是阶膘,MG名爵通过足球营销的模式违蹈锚,能够促进两支球队之间的交流筹涩,包括之前组织的很多活动拧骨仁,不光是针对中国的消费者惰琶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动豆焚,有效利用MG名爵品牌的特有资源普火逛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌济心,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值宪。   车展期间毛鼎,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海秘韭瞳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对毙谓。在车展之后肖酮,利物浦会在上海有推广巡展活动狸蛙嘘。下半年褪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对迁掀岛,欢迎全国各地的消费者参与和体验莱琅。   俞经民 犊醇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的擒,大家能有一些共同点做沟通色赁苇,国内和上港足球队的合作洼艘,正是汽车和足球之间速度与激情赴、自我突破的契合点寂掀会,足球又一个很大的特点汕翘,就是会让人意想不到炼弛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间稠枫筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕巨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年想洽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩绣匙,与此同时氮跨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一匆浓碘,长安汽车产品质量持续提升携,用户口碑不断提升浮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象突马,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一巳托铅、全球乘用车品牌中国市场第二名锹。   关于未来褐泛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会掏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划县钳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升系。   2017年是长安汽车的产品大年触温灯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市该、全新的SUV CS55簇菠泉、轿车睿骋CC处缎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市董搽,将会进一步完善长安汽车产品谱系房桶。   如今仙稠仙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嵌配,站在国家品牌高度寻求发展膛啤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瞧。提升品牌溢价能力扫里爸,成为长安汽车品牌发展的重中之重呸富。2017上海汽车期间腻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平填鳖试,关于长安汽车的未来坪枷,徐留平董事长有话要说设旅陋,以下是对话全部内容腔。 凤凰汽车定:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的到骑?   徐留平蕊亭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程碧凹,我们也是不经意之间就走到这个地步哇,因为一个产品伞疚钦,特别是像汽车这种产品是更加的明显瑟套,它反映你的公司文化纤俩杆、你的公司理念是什么样的东西酵魂刑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看劳匡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过处感,你怎么样让产品吸引住消费者躲沧溪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球虽滥似,靠的是什么鞍筏?因为美是一个主观的东西部安,有人认为这个很美侵玲写,有人认为那个很美吝惊戈,从长安汽车之前的产品来看脐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来危捞豪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么和火?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的舍晶手,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错怕鳞,同时想把这个产品往这个方向进行修改拎镰匪。我觉得在这个方面篓崔捂,从长安的角度来看淳艾,就是对于这种动感南、时尚这个理念的偏好阑掏哇。我一直在体会哇,其实我是在反问我自己秸携,这种偏好它是怎么体现在产品上的虎此瘟?实际上是我们内心的这种偏好届堂。在过去的2-3年中祥,我们面临的话题惫裁,如果过去不做总结伦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来扫嗅,另外更重要的是说匿舌,下一步你怎么做该版,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法澜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车坟嗅故,下一步是个什么东西斡,消费者需要什么样的产品哪茧,然后作为公司来说捂邪杰,你们能展现出来什么样的东西街斧,最后我们总结叫生命动感智色双旋熄赫传,当这八个字出来的时候钾据,我觉得是非橙绺焦校好硷慈,既是水到渠成陵,又是醍醐灌顶梨题胯、灵光一现伸许。这个过程涤,不仅仅是八个字的总结墓。这八个字出来以后颈夸脆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凑弦邵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伦味壁,实际上不仅仅涉及到造型市乓谁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验柔喀。这样的话颓,就有了一个提纲契领勃臂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西势叔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中滤,就能够有一个非常精准的东西澄拒。   刚才你特别提到“色”嗽申,我们当时想说连缎,你必须要能形而上此颇弓,要能够抽象出来千羞,如果说你不能够抽象出来看剂窜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候迹山剔,如果你弄它50个字祷、80个字硅咖,你可能不够形而上皆浅辑,不够抽象化补,最后我们觉得“智绘、色”举剁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拨袭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动算辨蕊。   第二个就是说消费者情感的体验抹勿,比方说对这个造型和颜色什坝嫌,甚至于这种声音或者是形状牡纪、线条的这些方面的喜欢互袍跋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西邻。当然我们也在想用什么样的词比较好泊毯,最后觉得设计的这个词很好洁是珊,一开始我们还担心说这个词字挺多慰难,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化埔赐,我觉得就应该让它有想象力愧,就应该赋予它很多的内容避,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匆,孔子都说食色扇,吃饭以后第二件事就是这个字邯等介,我相信孔子说的这个字也不简单意思窝挟鹿,实际上说墓,智色这两个字还是最终反映的是人食梆,特别是消费者的一种需求俄,对于未来传统的一种期许蔑风骇,这个过程当中宠,对我们来讲愧,把这八个字想通的时候瘁沁化,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妙,这是我的第一段话题禽。   第二段话题说这个对长安有什么用处厂赖?那次在发布会现场有说虏摩猩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候佳簇,一开始我就提出波骨,第一个颓凯,这个产品要漂亮颠赎墩,你不漂亮的话倘锤席,什么样的东西都没用艇。因为我们很早的时候就开始在考量赶腊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侯,后来发现不行潮钞嫉,最后我们在大概07拈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了点。因为你还不能提炼出一个高大上激城、抽象疤睬舰、形而上的东西漆呈氮,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沫比匡,但是每个产品都出得非常艰难苏。这个事这么长期干也是一个问题黎扳炬,因此在三年前的时候鼓叙菊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了遂绿窝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解觅,对于消费者的这种认知涟衬,把它抽象化搞蒙范,那么这样的话理解了以后腺,再把它具体化丘钨良,特别是在产品读,也就是设计理念当中一些图形化的东西石,因为如果你不落实到图形化的方面捶,那就只有形而上没有具像化 椭碱晴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孺但唇,图形化和具像化过程当中漏,这个就出来了毯。   这个出来以后扔薪,我觉得对未来长安来说锻,我们未来在产品设计的过程当中够伍幸,产品能否做到生命动感智色双旋刚办搪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来多径患?这样的话逛钙哥,实际上说污刊完,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中糜级,几十次的否决面,我们也许可以用1/4的时间就把它完成彪肥,几次或者就十次你把它完成单晶浮,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了齐雄蔼,那么这样的话趴妇,对于长安汽车的家族化篇,我们看了这个车盗戒洞,看了这种感觉这种情感的体验摩,那就是长安汽车庆恨蜕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车焙咯,这是一个海戳。   第二个就是说散铜杯,我们自己在研发制造设计过程当中吻读蒜,这个速度大大下降邢叹睫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降继涎汝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢晶菩,如何把消费者的体验做到更加的精准小戌恰,更加的接触到痒点性蒂,这样对长安的影响是极其巨大的党老。   凤凰汽车氢挠皆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念草撼匹?   徐留平胖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念懈兽强,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钳。如果说把它拆分开来堑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念掸,智色双旋更加偏向于设计领域婚。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢伞篓凉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚疤嘎箔,我相信大概许多媒体会想庐蹄,生命动感智色双旋怎么落地久?因此我们就想把智色双旋也说出来肛,不要分开澄悲,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鳞秤狡。   凤凰汽车某疾:另外一个是提到的认知方面的感觉瞳帛,有没有一个专业的因素砰绒临,咱们除了制度之外席沫,有没有专业领域的人来负责这件事藉被宿?   徐留平娶氢:我们长安有一个庞大的队伍伴疏斡,首先要把一个汽车造好弦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人痊,到高管团队垂耪萎,到设计团队光烹欺,到制造和研发团队庞茎,包括服务团队船琅久,特别是主要负责的领导人履汾搏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验岛,而仅仅是设计团队的话语矛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离诧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素仍爆,因此对长安来讲挖眷,是既有最高层特别的重视扭、关注和把握靠,并且这也是一个最高领导者的工作职责古欺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知帝块,我认为在汽车领域当中是行不通的桂,当然我们也有具体分工隶涕。另外也有很多的专业人士完成这个事情溃负,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赴飞,还有轿车研究的抗崩郝,也有做SUV研究的秽,同时也有按照职能分的嗽陆郴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中敢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓倒潦,如果仅仅是设计团队的意见培忍,肯定会偏离了方向齿。 凤凰汽车锯:一把手是指您吗蛔?   徐留平片氦汕:我是其中之一适拟。   凤凰汽车挛就虽:长安汽车自主研发的新车纠铰塘,设计汕儒、评审堕粉瘦、评定环节您都会参加吗拱龋?   徐留平时功:我必须参加航交,我前面讲这是我的职责些念,所以我必须参加烯涤。   凤凰汽车结莎:无人驾驶车呢揣具?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车糙题似,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了彩扰畦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产割婆情,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破化币冻?   徐留平霖拇成:上一次品牌发布会市欧凌,最新的无人驾驶技术也做了展示跑侩狼,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上时黔娜,高速公路的环境相对来说可控性要好巳碾绊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舱勘窗,难度要更大期,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻辩鸽澳,我们不仅能在高速公路上做肃慨坚,而且能够在城区做餐,这个技术我们已经实现了突破肚讽。   凤凰汽车纠钝匹:长安无人驾驶技术进行的这么好暖,量产会提前吗海钉?   徐留平缝春熟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加耸交夯,实际上就是说辨帅箱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到筏,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西聚齐璃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点那,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定儡纠弓。   凤凰汽车汗:中美在进行双边的贸易谈判墩话霜,这是谈判的内容之一鳖狗,会涉及到汽车合资企业的放开吐,可能是一个双向的市场开放的动作氏极旦,如果这个谈成了捶,如果这个不再规定50%的上限膝动钦,您觉得对行业有什么影响宫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酶溶,那您觉得首先答不答应喊?再有一个多给他股份的话诗常,对企业今后的运营会怎么样啤?   徐留平恼杭:我明白你的意思列鸥,第一我确实还没听到这方面的话题仕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况径艘,股比这个事说了很多年辆挡卵,我基本的看法有几点桐,第一个这是国家层面的战略和政策伴表,作为企业来说龋,我们遵循罚投,国家有什么政策我们遵循什么政策捌苏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错倦小铂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疽,我相信未来的合作会加深微驶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大罢塑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现苹另葛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题刮碘常,而是说理解消费者娟,能够洞悉消费者哗,如果股比的溢价挺高吹位、溢价挺低隋,但你产品不能卖出去氰,那你不能分摊出去兼膜响,如何把蛋糕做大泞,这是合资企业要做的一件事唯焦访。   凤凰汽车且雌:如果真开放负,长安会想着往美国去吗娥,就像那福特来到这里呢隋?   徐留平辅:长安想要去美国是一个公司的战略戌潍首,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系肖廊鞠。   凤凰汽车堵徊胚:长安与福特的合作多吗里污驰?   徐留平偷纯:长安与福特是我们加强合作的方面栓,应该讲这种合作的程度穿,不仅仅是合资企业喂沟,从母公司其他层面房狡孺,包括技术和其他很多方面都在讨论弊皋,包括海外市陈袒冒纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蔷率羔,它的能力提高了锻。第二 现在是全球化合作的时代孪偏,一家公司独立运营胺滦卷,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事卫踢搐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音巳侥。   凤凰汽车渺禾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结皑瓦姜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吭茎,你还说了过去我们做一个车浚赊十,可能需要很长时间好不容易做下来糜鼻膛,比如逸动帝,是很艰难的剂檄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%掣小拒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肯寝设,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资良季考,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成痈父俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大睡仍舜?第二对比韩系裁嘘、日系堑驹,我们的研发体系和他们的研发体系相比挡城,您觉得能不能支撑磺,确实我们的实力也很强盾请痘,我们的内功可能修炼到一定程度配,我们后面会源源不断推出好的产品效,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鲸订。   徐留平溉:你讲得非澄圆芩好派辱,我觉得这是两个原因导致的糜邻恐,第一个就是必然性涎,自主品牌需要有成长的空间缆,第二个确实也有机会的原因摩,恰恰是SUV的市吵叨獭,中国的消费者需要这个东西贩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些皖,反应速度更加快一点特钎问,把这些产品推出确实是满足他们的需要颓仟,我觉得是两者共同作用的结果梧腻八。   对于下一步自主品牌来讲其考教,无论是哪个系图兼,无论是美系泄、日系笆、韩系己、法系袖烁,我觉得跟系没有关系脆颂妒,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚悄谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西脓,这是关键傲善枯。消费者他肯定是有他的诉求的儒绿戚,究竟是SUV惕衬氛、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西抽捅,他有他的一种偏好痉尖播、喜欢秽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道收袭,这就需要我们作为厂商硼嫌靠,你必须要洞察到消费者的需求澎喘,实际上要看到他的潜意识是什么东西橡炯入,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来曝籍。为什么我要总结长安汽车的过去呢陋畏?实际上是我们自己反问的过程航肉,就是说在过去当中笔,为什么逸动会是这样怒纳,CS75为什么是这样话虹?实际上说途,我们当时也没有意识到屁蒂,反正当时就是这个样子船,实际上这个过程是一个反求的过程汕缕,我们为什么会喜欢这样令?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中玲,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子电,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好堆,我们把汽车理解为是生命的动感毙董,其实是一种生命力的扩张碉盟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念夕税傻,而我们长安就应该提供这样的产品顿母赌,回过头来展望未来缆蒂茬,我们觉得这也是一个正确的判断嗡墓。   凤凰汽车墓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吻。   徐留平焊:我觉得现在国内研发体系来看沁瘫浮,国家间可能还是有一些参差不齐俄,我觉得自主品牌的研发能力和体系罕寇,进步无疑是非常大的尽,而在很多方面可能与跨国公司有差距探,有些方面会比较超前辩,因为自主品牌也不是一家妓范,跨国公司也不是一家匙楼颈,要两者来比很难说滦,但是有一点盎归,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易躬糕鹅,做好一段时间不容易枯秤猛,这个公司要能够连续做出好产品上痛禄,能够连续向前增长博,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念迁悉、设计应用伞溉股,在这个公司当中都比较受关注户懦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缎围狠。   凤凰汽车虽忿:我想问一下自主品牌的建设虚椿,随着我们品牌的推出浑锰蚀,现在汽车品牌进入新的层面休,会有不同的路径选择是筛,比如长城抡急、吉利推出新的车型课,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尘锚拒?长安如何能够胜出隆都?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌讳,除了刚才说的两个伶胳,还有互联网造车的未来的合作伙伴凡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响递胎维?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响箍蔑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合酬仟?   徐留平哗捣炬:实际上褪非拼,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拓笛梗,我觉得这是好事淡抢,这说明汽车产业欣欣向荣吻爆帛,是真正的投入棘派,这是我对汽车产业的理解沪力,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚翻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程菏皋。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行卷崩,例如一个产品到了造型师的时候祥薪,是一个说法啼、一个样子顺麓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的掏,然后到了制造过程当中又是另一个想法水颂,到服务过程中又是另一个想法苯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西庐储,既有高大上的匡认炉,也有形而上绵、具象的堂,你要把一个公司从时间跨度班橡,一个一个展现出来贤墓,而从空间的序列当中痴,你要把研发全部都按照这个意义浮,我觉得是很重要的方面绘。我觉得制造汽车是很复杂的过程渴,各个方面的协调肌、综合型、修正斜九绷、打磨需要太多的时间姬,我觉得这是一方面晾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要脓碧设,同时也是我们总结过去体会出来的甘冬,它是由内而外的坊。可能我们过去没有意识到这个话题师竿物,我们现在总结出来兄莱相,然后下一步能够指导各个方面磋,每个部门都很容易做事情涩遁诽。   第二个问题你讲到造车陵街,我们开的会太多了烘默弹,失败的太多了氢亨税,沮丧也有很多好来反,基本充满笑意也就一次劣,前面基本上是批评借考、检讨款赌徽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行腿履味,不高大上花嗣。至于说现在很多企业开始造车痹,我觉得这是一个充满魅力的行当硅较,很多人都愿意去做授。   凤凰汽车坷架:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扯释沽? 徐留平犬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面酚精扰,会选择相适应的地方薪。   凤凰汽车率返弗:就刚才的问题我问一下幌栖橇,刚才您提到和新创的互联网的合作粗,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猛皆赡、蔚来也有合作窍,您觉得长安在未来在互联网里面的话险笔驹,更倾向于是一种怎样的合作杜豆逻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工际募,您是怎么看的耻墨呻?   徐留平皖怀娜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择侥仙苛,从长安的情况来看涸虎,我们认为哪个方式都挺好的胎,现在是合作型的鄙,是你可以自己干惶喊憨,也可以合作干达黔司,也可以自己加合作干扫竿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西氓牢。   凤凰汽车炮:我们打比喻实宝,37度是正常的温度爬,您觉得新能源行业杯蔷垢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说避番,您觉得温度是多少渐?   徐留平岁:您觉得高了低了班?   凤凰汽车集扫:之前有人认为这是疯狂的阶段埔熊。   徐留平篱桅敢:我对一个产业的衡量依据是荒,在目前这种全球的经济运营模式下巨,凡是有金矿的地方糙骏,都会有若干的人去挖掘它仆肺笛,目前我觉得新能源就属于这个阶段帅陶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够杆高,应该更加得进入鞋,因为从目前的情况来看挤委累,汽车产品当中糠撼骚,一个很重要的领域就是电池碴谅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放脾店伸,没有这种资本棘让、技术渤厂、人员的这种投入虱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的欺奇。   凤凰汽车瞎:那就是说您觉得温度还不够吗窝讲骨?   徐留平蒙复池:我觉得还可以把跋,但是我不太同意的就是产能厕苦,如果说你的产品技术不太优秀寒,你建那么多产能就是有点糊涂绩矛甫。   凤凰汽车魂拇半:很多其实可以通过改造现有的产能厢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能宫,从这个角度来讲帮镶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况奋癸辱?   徐留平岗:从整车厂的角度我们希望成本低一点惦鹅尸,选择利益大的和颇迹。   凤凰汽车吭:所以您不担心过剩吗钉膜?   徐留平赶崩:我不太担心这个问题刹,我觉得电池还处于不确定的阶段没,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候链。   凤凰汽车世:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嚼徊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外身,不管是设计师还是CEO等等蹲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代纷?当然那些设计师很多是主管的蹋即搐,老外有管经营的有管品牌挎捣,主要还是在设计和技术的领域落喊炭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的帮粹?第二个是国有体制的问题点泰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响抹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域虚,也在高薪吸引高管人才店菱酥,您是如何留住我们的人才森,关于体制之上牡、体制制约的问题揽匙,我们怎么解决绵?   徐留平娘染:现在是全球化时代炭抡绅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早渴笺,我们最早的时候是四无浓,没钱抒告、没人电届、没能力雷、没地位煞柏,到现阶段来讲滩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师团,这都是一种非常正常的行为视,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国床谐,如果对中国的消费者不能够带动萎,那肯定不行煤,我觉得这是一个唬,无论你是洋务运动还是什么运动促草泡,核心是对消费者要动起来剂瞳捷,这是一个避据喘。   第二个关于体制的话题速唱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距撅烯叉,这个方面我觉得不能讳言乳。目前来看贤纳,对长安不是特别明显坛嘉吴,因为长安是属于南方集团旗下子公司戮炕,从南方集团来说磋年,在这个领域当中轰涸,也在他的职权范围之内做了一些调整够,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享帅。   凤凰汽车俩窟:如何看待这个机制颓嘉勿?   徐留平绩陈:从国家层面来说活,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逝。   凤凰汽车茫:你们审批会很困难是吗纠?   徐留平呜全:我觉得会快什糕,另外一个我觉得汽车集团惫,也许给你量化很多股份皋,但是最后你没有创造价值喊,给你1股涡欺算,1×0的时候不还是0吗骇快?汽车的成长捂瘫、成熟或者盈利是一个艰难的过程熔咯。 凤凰汽车溪姥吠:十三五计划像长安汽车整体的销量卡、利润和研发能力以及目标有没有璃观?   徐留平阶奴:非常有习,我们愿景2025卧唾,我们做10年的规划无,在这个当中我们相对来说做得比较保守摊嗜,为什么说保守呢寿趣串?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当雹瞎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念变娠窝。   凤凰汽车曹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的协,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强融串娇?   徐留平狗念藤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业尾赤,在技术和平台方面都在加强合作分,至于说未来它要怎么样残联,我现在还不太好评价这件事赖便。   凤凰汽车涉僧沽:徐总问一下国际市场的战略管,我知道去年车展的时候衡磨缸,长安说往海外拓展的重点是伊朗疮、印度缚、俄罗斯这样新兴市撑谄啾啊,有明显增长潜力的市惩浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去怖魂,比如在墨西哥猩,对长安而言理,自主研发这么好吓呐,又长期和国外品牌进行合作跺钠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国顺、欧洲的市澈杆薄?   徐留平嵌吨:在我们十年规划中就有啦块丰,去年讲的时候就是当下正在做的内容钎觅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的迷边,就是要稳扎稳打弘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了埠婪,因为一支队伍最重要的是信心郎谢悄。   凤凰汽车赁公:国内很多品牌都盯住印度这个市晨锉取,并且国内品牌在国外市场很有竞争惺将,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗搬?优势在哪儿矢虑?   徐留平膊:对于海外市场我的理解是要扎下根去奈蓄锤,不是简单地把你的产品卖出去翁滴,是你能够充分地利用本地的资源殊,包括人力资源和其他的技术能力陪寇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务衡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长锈,促进本地人的水平的提高碴,那么同时在这个过程当中羌戏炭,把公司的产品技术涵盖进去发尺,我觉得这样才能走得远彼堆莆。   凤凰汽车秦嘶蔫:长安最近一套体系出来了讲,有没有可能往更高的一段发展模屡?   徐留平乡享呢:从长安来讲捅互,我们目前的战略看缮肩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致宫瘫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品岗烤诲,这是我们能够奉献消费者更多的东西花醋视,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吾湃,但最终要落实到产品上维健,产品是一个载体让消费者感知它知道它跑频呻,未来嘘,长安汽车会加快产品推进的速度拧五兑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钮惨紊。   凤凰汽车每沟:欧尚也在这里面吗譬镐鹊?   徐留平限:欧尚不在嚷汇壁。   凤凰汽车星很:东风已经有PSA很多股份侠侩伶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗洁牡钨?   徐留平立鸡承:目前我没有听到有任何影响己窝粱,在实际工作中我们也没有感觉到逼蹿。   凤凰汽车冈荚:理念发布会徐总是骑着马出来的核潘赦,当时媒体圈特别关注稗,都刷爆了朋友圈黎沫酵,虽然我不在现城铺辍,我不知道有没有特别的意义解芯谅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动黎戮,当时的考虑是什么肚堆炉?   徐留平睡锨:两个考虑抽识峨,一个是我把马和车作为比较府晒肉,你要说一件事边,一大堆结构化的语言没有必要奖,我觉得既然是长安汽车稠怯危,我们叫做生命动感疯、智色双旋韦受肃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫取铺俊,如果不这样做也没法让人尖叫巾弥讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣溺骗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畅犁扛,上海车展首日护署,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面挽侯棠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁老啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台把,12年增长了120倍书呢椿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访拷瓢计,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略抚钩。   受访人痰硅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嚼嚎猎。以下为问答实录痰聘敝:   凤凰汽车廊盘顷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面教?   雷德?比格兰德鸵妻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年狼,这款车在中国市场的反响非承砍ν希好椭毯冲。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA歼碧肩,同时拥有强大的引擎恕饺,提供强劲的动力与性能舷揩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声监穿扇。所以烦壤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品题扯挎。   凤凰汽车苗穷期: 在没有设立经销商的地区联捞,玛莎拉蒂如何抓住市吵薷堋?   雷德?比格兰德寝臂: 我们首先还是会增加销售网络受,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拍嫁加,计划在今年年底扩展到75个澳蓖拢。   我们还在天猫开设了旗舰店燎镜咎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空侈干抚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台搔腑,大部分来自没有授权经销商的地区悍删罗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多泉,鉴赏力越来越高背。针对这些人群呛,我们还组织很多不同的客户体验活动晾镶说,如海外试驾松,以及互联网方面的创新家插,如网络平台的直播墩覆。此外笨珊庙,我们也有不同的金融政策抨味,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务射让,深入体验玛莎拉蒂的生活方式矛镜。   凤凰汽车欢戊攀: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》歌贿,给汽车销售渠道带来一些变化氮醛侩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新每掳脾?   雷德?比格兰德沛氨隆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说星徽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品漆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具漏,而是要提供独特的生活方式体验脯哀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待伟灯扒,不止在中国攫,在全球市场都是这样河扔。2016年美筷屯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长撼噶,这个主要还是产品优势带来的夏。新的政策出台以后骂郡碌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响须,不过最终的销售成绩还是由产品决定裤绰。   关于新的法规尸模潞,我们现在也正在研究当中会,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定裸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作羔尝顾。此外担,我们在中国有非澄渡ü悖好的经销商关系炽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关旅实绷。我们开设的天猫旗舰店熊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式哆:客户在天猫下定单建浆歧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务和没。所以疵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惨妨。   我们的很多客户最在意的并不是价格吹溶,而是优质的服务与体验武片芬,这正是玛莎拉蒂的优势所在迹。   凤凰汽车镰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线苏妇,有没有什么新的产品推广断醇?   雷德?比格兰德蕾沥唯: 关于新产品晤案钉,现在还不是宣布的时候辫脱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升募权,等到新产品发布时我们再提供更多信息小糯。   凤凰汽车涝欣: 作为中国消费者熟悉的豪华车时动砰,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍郸篱平,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好饲颂输。对于玛莎拉蒂来说肩,未来在中国市场的前景怎么看煞?理由是什么抚?   雷德?比格兰德毖: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况卫,5年前翔荤,我们在全球的销量大概是6,500台摄,而2016年达到了42,100台巷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平骄,所以我们的增长一直是持续的抨拌。也因此拢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观惦妥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似勿核,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验捷汕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后逼错,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA壬罗衬,这就是玛莎拉蒂的优势陛功。所以跨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度维抛抄。   另外赔,玛莎拉蒂的车主非常年轻邓,尤其是在中国市晨肽ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁晚揩哼,他们追求具有独特风格与气质的产品繁拐,来表达自己的个性与品味呜。   凤凰汽车割蜗闺: 现在汽车技术日新月异衫,尤其是新能源林谷、共享敲滔龟、智能驾驶方面坪嚏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耗冷藕?   雷德?比格兰德开: 在新技术方面兄店,玛莎拉蒂也在不断发展与提升泵殿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统接。我们并不追求生产最快的汽车拘,而是要提供包括技术添巳、性能速逻、动力写宪社、驾驶体验等方面在内的最佳组合炼。   针对自动驾驶婚陪熬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助柿,帮助驾驶员减轻疲劳检荡俗,降低操作难度匆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的本怂,包括独特的声浪触骨评、澎湃的性能韶摆汀,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统发统客,这是玛莎拉蒂所追求的吧论盎。   关于未来对新技术的规划伍搞档,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求筏,比如减少温室气体排放违,这一方面玛莎拉蒂也不例外妮碴。此外料感,我们也会在汽车上应用比较先进的技术失拐伦,如苹果CarPlay和Android Auto力,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统壕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术沥衰。   凤凰汽车挪施: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搓,怎么适应瘸儡?   雷德?比格兰德徊搭略: 针对年轻人群扒翠,我们采用的方式不是改变自己戚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茧。比如在中国补,车主平均年龄非常年轻惊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主串,便是一位年轻的中国女性充位,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表尘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史稗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意破,包括法拉利生产的强劲发动机汕测吴、独特的引擎咆哮声玻络、奢华优雅的外观与内饰砍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神及肪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酬伯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐礁括。   凤凰汽车秤发溅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化骇恫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蔚摆萍,有没有针对用户画像做调整旗靛?刚才强调坚守自己的DNA和理念潮,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钳恍?   雷德?比格兰德对坦焚: 在中国卯菇祁,我们不断渗透到三四线城市喜辱嚎,但是目的是一致的吼副镁,就是要吸引更多年轻客户尖哭。但不管在中国乃至全球的哪个城市迫话,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毛碾、激动人心的声浪谈碾拦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颠嗓特,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户躬邵。   在设计经销商的时候谓衬浦,玛莎拉蒂也不是随意为之辈清,而是按照需求进行规划醚沥抒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坝背玲,首发售罄的100辆SUV中瓮暮任,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区涝扩莱。因此媳第斯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蹬。同时硼侗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品盲氯,客户需要一整套的优质服务茸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置桅氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡脆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生败寸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述棘桓。   提问桂:您的新角色到底是什么样的纽峨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上溪老?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法渤?   Alfonso Albaisa凹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伤,跟所有的设计相关的工作剿勃,都是由我负责寄。之前我100%的时间放在英菲尼迪侨壳马,现在会分30%的时间来庭扳靶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镣豹冲。现在大家看到的一些车型秤苗访,可能是一些原来的车型祭钠,我们现在的工作骑离绘,也是快马加鞭挛够抖,希望能不断的改进日、提升现有的设计沦但。   提问氯两:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么俯?如何看待他推动品牌前进时的作用节臂慌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa山惭丛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管啼泰搜,我们会共同合作线呕,不断进行我们设计的演化浦佬。其实我到7月份才会正式上任驳新迟,我现在猜测或确定未来的设计理念冬骨,还有点为时过早贺。   我们知道冬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚保、非常大胆前卫的辖擒,我们的这种设计是一个不断演进的过程淘颠案,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改础啊嚎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计别昏睬。   卡里姆跟我有很多类似的地方醒。比如犯肌,我们都是艺术家出身梳棠,非常喜欢设计娠晌袄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞豹捣,并将其以各种形式发挥出来韩。   提问妇未规:我有两个产品方面的问题忻慰仇。首先冈,这个概念车非常漂亮玩提填,它背后的设计灵感有哪些让?   Alfonso Albaisa截髓:秉承“冲突美学”设计精髓工前,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素了勉貉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蓝篱。基本上就像艺术一样抽,包括缝针跺郸省、包裹感馆,还有使用的木质徘表郸,都是非尘婢治牛好的手工工艺婚济。这是一种感性和理性的结合路铰滇,还有一些肌肉感极强的车身线条习宠。   提问绅:这款车未来的定位纫唯、消费人群是怎样的凤毕孪?   Alfonso Albaisa境稳:一般都是比较年轻的家庭琶棘,想要非城⑶褰宽敞瓮、具有运动风格的车型阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄滩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日时插记,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办查兔前,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示婆乾喇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伟说髓。   在发展新常态下筋,消费动力开始向下线市场转移峦旁。同时耗磺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级玩瓷。由此辆染递,县域市场成为新时代的“金砖市场”同晾。而对于汽车行业搜浦,消费升级利好之外堡棉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇凶。如何撬动县域这一重要市成氤弧?   胡绪雷表示彭公排,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芹,帮助县域出租车进行升级改革席瞧。县域交通的数据化行、智能化发展卑俊写,有助于未来网约车的下沉渗透沫醒。县城消费能力相对较低何,在出租车领域引进大数据之后稻旦惹,未来再进一步升级到网约车荡嗽憋。   据胡绪雷透露舌犁经,首汽将在县域布局三块业务歪安:长租车些水、网约车(出租车)弗殴、分时租赁链。分时租赁是纯新能源车刮,未来分时租赁或是对公务用车的补充吼呛,它是纯电动纽卞,不用长时间租娶稳,可以通过APP来完成潦猜。目前菲缸汕,在北京有1000多辆车防踏,150多个点位讽困,这种模式可以逐步复制到一些县域城市佬,对公务车改革会有一些帮助雾坍。   胡绪雷认为枯慰丛,网约车行为是偏汽车前市场的角色逢淑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式漂。第二捅氦钨,在居民习惯了这种消费行为之后揣借,会对当地汽车的销量有反向刺激作用闪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淑。   当日孔,首汽约车作为新生力量传杭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进花,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”土队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日武稗玫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示金,渠道下沉要根据市场来判断抹,服务要根据需求一直不断地跟进峨攻磷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况砍昧,比如说对经济的支撑堡栋,对政策的拉动翻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用橇僳帽。近几年涕,一汽吉林产品在县域销量比较高顾,对县域市场的期待也非常高灌筒施。从目前产品结构来看悼,产品消费比重70%在县域猴糜麻,30%在一姬碱胖、二舅、三线市场厢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型险,外观欠泛杀、配置签、价值都迎合了县域市场的需求嘶虫。   从流通环节上来看互,县域市场做的非陈朔毫粒好姑铂桥,没有什么瓶颈因素腑。一汽吉林也努力在渠道建设伦握、服务跟进等方面做成长和改善槽。同时宋长欣也提出了一个想法锹,“县域对自主品牌在公务车联、公务员购车方面是否有政策倾斜伍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长颈,这是我们车企的想法氢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时弛骗疵,要根据市场来判断羞揽。目前雇季,县域之间的差距非常大烙新乏,包括现在推行的3G服务桅,在那些无法设定固定站点的地方晨,推出了3G巡航服务渐适。服务是永无止境的工作叔控,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钳防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻级:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日前顽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鞠挎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示督,新能源汽车推广比较看好北嘲炔、上侩、广限行勤崩骨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场舍纽剂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车修,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场稼拾。尽管都看好电动汽车的发展趋势同胯,但做好市场并不是一件易事轨鞭。   目前比较看好两个市撑芩臁,一个是北方、上蓝泵、广限行世换叛、限购市掣怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱阈页ⅰ,这个市场的发展速度很快揽。例如河南困撕、山东塘袜趟、西北区域煌危程,大量没有牌照的低速电动车矮,在政策方面仍处于灰色地带酣妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年溉建,在国家和地方补贴的支持下咎酣侵,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右饶赡,在农村市场谷、县乡市场得到了非扯盟遥好的认可涂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求伙,县城市场的消费者的房屋空间大醛东,有充足的空间停发车辆歌,拥有较好的充电便利性琉蒋如。其次行驶距离不长酣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求抡剖。另外湘裂腻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虚切,因为小车型成本低萌。   赵智刚表示吮弦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展耪。河南地区帛宽瘸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排曝回,在替代当的出租车毫、公务车方面取得了不错的效果举诚挨。同时石,也在积极跟海南政府合作瘫磺,投放了一部分公共用车谴钙论。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进赦首悼,比如是文昌侧、万宁挨邪、琼海等县级市泪,未来将在海南全面推进受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙倘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲窘顽父。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点心镰吉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行畔讲。会上鼎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出佳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刀届。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本健桶,是参与全球竞争方、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提起摩埂。”   在当日的论坛上传,郑刚发表主题演讲群肆。在他看来畅韧,打造世界级新能源汽车的品牌缅剃休,最核心的是独特性琳效秽、差异性腔,是比较节能优势惋察,浮出水面的是视觉幌、是LOGO劣、是VI刚驹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势司福晾,其中成本优势是最重要的组成部分曝措。   早在110年前锰丁弧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赏悸仍:蒸汽驱动车台篇腾、电驱动车和燃油驱动车矩。然而藏,在后来发展中问想汕,电动车败给了汽油车伐钮。这是什么原因造成的惩仟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及茅香囱。亨利·福特发明了流水线生产俩娄溺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候息齿,成本大幅度地下降纽,售价拉低到850美金百罕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车睡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以熊脯宦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌炬。100多年的历史多次证明了这一点萎锹叉。” 郑刚说饲黔。   在反思自身发展时郝识,郑刚透露商木,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量阔虽拍,规模在迅速的增长船趣,但很遗憾并没有带来显著的僵、大幅度的成本的降低幸斗。   为此献,郑刚提出较茫饺,在推广和普及新能源汽车的同时貉氰,光靠技术进步还远远不够獭酶,更加要注重床丁碧、培育成本领先的优势靖奢炉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喜,是参与全球竞争羚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提藉。   他建议赂芹,对新能源汽车未来的产业政策凡忙、行业标准团校毙、行业监管等浇哗酥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术尝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低现,这样才能培育出行业的龙头企业途济。   如何通过提高规模题惜瓮、优化设计炯惜抹、优化政策和制度创新酗胜诽?郑刚说叙漓喇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本筐撅、交易成本和政策成本拷酥,来打造企业的综合成本能力和优势癌焕漓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势欠羌沽。这还需要企业和政府共同携手拧,不忘初心匠线隋,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标纫扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:韩大为" "  魏建军多次提到肚拘,我们的确有很多故事矗挪七,但是他们没有写得很好宋屑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖返?魏建军直言不讳地说娃佳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辟梅。   囤地赚翻瞄痘标、离开保定汕困萎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来险,且莫名其妙矢,或者无中生有的传言所困扰能,最好的纾解方法是什么屋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车挪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚趟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂萍功壕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后雹钱,魏建军厩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鞠通桑,与部分汽车媒体交流庙。以一身轻便的牛仔装""示人""爱,魏建军笑着说称爸蔽,是在同事的建议下才穿出来的睡乏晌。    对于4月以来沸沸扬扬的传言附皋羌,魏建军坦言睹,的确压力很大抨,也很难受陆什势,“有时甚至想哭”壕。他说落,我本人就是保定人小,能不希望自己的家乡更好么扯?当然罢怠吠,我们只有把自己的产品做得更好鼓豪。    诚如魏建军所言称锻百,近期笆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌烦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾舶赫,来自媒体的反馈好评如潮坍。有作者甚至设问差府:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抗,否则也怕媒体老师太忙”性,长城汽车一位公关人士插话道偿。    10日下午的WEY首度试乘试驾萎骡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意伯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格沁耸醚,有同行在现场就说沸禽垢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车岸夸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型玻尘,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型为。    动力配置上涣扩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机随墨床,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术惭视戚,最大功率达172千瓦雄驰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器壳侯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点受戚掇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上麻十高,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蝎贡,VV7s几乎没有发飘的感觉需,而车内噪音也得到较好的抑制棘水。“我们在整车NVH方面做了很大努力完,也取得了一定的平衡”变,魏建军说划刀蛇。   VV7S    在交流中酣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时欧,大谈慰赖埔、特谈所谓“轻奢”唾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时歪既仑,咬住“聚焦”二字不松口食港起。而是多次征询媒体试车时的感受燃,并逐一分析道吩蕉、解答媒体所发现的问题惶哗。整个交流过程抗遁,他都态度诚恳彪稗,即使是谈到一些尖锐的问题裁仆偷,也并不辩解颁。他甚至非常谦逊地自问自答踌嫉届,人为什么会失败穆郝?尤其是一些有着巨大成功的人定。因为以往的成功庐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做藕,就很容易让自己失败窜。   VV7S    在4个多月前的广州车展上枚口故,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鞭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灰。他认为缸呕香,好的产品本身就是故事屠柒,而WEY就是要做最好的产品巫赂把。此次几,魏建军多次提到酱,我们的确有很多故事要讲江圣甲,但是他们没有写得很好补,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的警喂,所以饲颇,我在让他们重写坛吴十。魏建军笑着说新,把一桌人也给逗乐了提。    在媒体谈到其他竞品时耙芭首,魏建军都给与很高的评价菜讨。不过最终还是认为自家的产品屠:底盘更扎实请啪磐,操控性更好手,“因为我自己就好‘玩儿车’”舷辣,所以对他们(研发人员)的要求也更高围。   VV7S    据悉凯己毁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市酵,预计售价在15万-20万元区间拭释我。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点懒,他思考了一下才说鸵,它的配置太丰富了廓,在相同的价位空间裁裁,“肯定没有比它更多顿浆、更好的”恰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖狮?魏建军更是直言不讳地说表猫瘁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后究幻钦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中隧,一位来自上海的资深试驾教官说锹底,之前很少接触自主品牌汽车茶绷按,这次也是第一次来到保定拴,第一次来到长城嫁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料焊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒菊偶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言陕。期间盗,有一位同行说冠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好硅惰?或许这才是魏建军的真正用意吧瓢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍陶甫:李芳" "   陆逸表示井瘟顽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常取火,因为正处于发展的爬坡期摹低。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脯呵辟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痰,而且要深度国产化券识。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妹奠,雷新透露架,上海车展期间歉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时售敝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捶藤寞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时剃,陆逸明确表示妨醋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常波亩趴,因为正处于发展的爬坡期舒斥。关于国产化的工作呜憨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略那,未来将坚持不懈的进行国产化工作曙,而且要深度国产化将。    日前梧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典搏俄。活动后煽褐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访小烘毖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鹃席闲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峡宿汾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆间,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%弧,超过23万辆悼。今年第一季度宝趁,英菲尼迪在华销量破万辆吧据靠,同比增长4%损钱,而其全球累计销量达到67367辆想栖切,同比增幅为18%诲。无论是在英菲尼迪全球体系中兴队,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中卯刚僚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诧躲。在不少业内人士看来勘,从去年4月以来磋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞戎。    对此琴,陆逸强调充剿活,目前英菲尼迪的销量很正常拇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扯困,东风英菲尼迪合资企业成立才两年额,还处在爬坡期泊泼。他还说速,所有的汽车品牌进入中国后担酿豹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加粹浚磁、运作能力提升及投资力度加强太维酵,会迎来一到两个爆发期鲸。    事实上软本肋,从2014年开始习,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后僻岛,就迎来一个销量增长的“爆发期”啸答:2014年菩,英菲尼迪在华销量超过3万辆策,同比大幅增长75.6%管螺雹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年桶靠就,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挡苔,同比增长33.8%试琉陷。    不过挫肝烯,步入2016年嗓讹碌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期介佛。当年4月初香集荒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在猛概示,刚好满一年啊先湃。在过去的一年里榔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态酚娟。陆逸坦言糠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宦签,以便更好地认清我们是谁缕困,我们的未来在哪里郝舌寒,我们应该做什么盒衫钉。”    在陆逸看来川兰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌觅,今年是进入中国的第十年沦。所以作为一个年轻的品牌琶京彩,这本身就是一件很有挑战的事情侈报修。他还表示磺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累斑郡瞎,是更聚焦的一种进化狸。因为市场环境在变化汐帆背,消费者的需求在变化此冉蛇,我们也要根据变化不断的调整胜爽媳、创新划、挑战自我粱。”他说长量,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挫缅,就提出了‘挑战者’品牌战略先赎拧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过奉恐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疙申佳,品牌口号必须得落地楼番谦。”陆逸表示蚂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扁氦答,聚焦目标客户群乓侵,让产品与目标消费人群建立联接疗蘑卞、产生共鸣忿。    陆逸对中国经济网记者表示唬讨篇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涸清,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作负构怂,而且要深度国产化景未。”他说洪臼,中国是全球最大的汽车市扯⒖枨伞,同时也是很特殊的汽车市橙侍馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国剃,就要真正的了解客户钎,扎根于客户巨、扎根于市承А,这就必须深度国产化熊鬼。据雷新透露凹普,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%秆檬蹄。    但是得,从2014年底国产以来难叔,英菲尼迪只推出了两款国产车型星孰膏:Q50L和QX50膘。对此汞,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑航禾美。陆逸表示融,“关于产品线布局的问题截,英菲尼迪有一个长线的规划侵连活。”    陆逸介绍说姑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年烷妈,规划内容包含平台规划侗醇抨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等灵。他还说德,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拣铣,我们的目标是通过完整的产品规划兰唐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品林钢酱。”    谈及国产化在今年的推进程度垛谱,陆逸表示人誊,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滑级洛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劲喀。”雷新进一步透露葡劫巍,上海车展期间鲜磨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时爸炬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艾馅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲差锯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年吓攀,通过销售Urus糖伍蔽,兰博基尼总体销售量会翻一番猴,突破7000辆大关箩挛逢。    在更遥远的将来晌,很难说会不会有纯粹的电动车老鳖。这是因为蓄电池非常重郝端驳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制庇恼猫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈矍夤ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氢。自大众集团和奥迪公司接手后骗痹炯,兰博基尼得到积极什呛、稳健的发展订廖。日前坑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂石寸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员德淖畅,商务部主管Federico Foschini星统。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员擒逃洼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瓜:并入奥迪公司之后败纠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持屡韧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的琴晃?    答裸看辖:2016年发,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关彻旅靡。奥迪公司和大众集团接管之后冠秸担,对兰博基尼进行了很多投资艇权,让公司发生了非常大的变化慰慕。此外校嘎处,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品党核哎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高聪梦,如果没有这些投资并持丁,就完全没办法实现这个计划拎酶挡。所以乒肠,兰博基尼公司从中受益良多粱镀驹。可以说评涸,如果没有被接管推,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来舵桂呛。    问久:在您的介绍中窟豢皖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高港赌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的雾俄?Urus投产以后啦攫,重点会不会向中国市场倾斜梗溅娃?    答料蓉:目前泞厘,兰博基尼公司只有两个车型系列活骆踌:一个是搭载12缸发动机的Aventador笛痛膛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán诡郊。因为各种原因检狠巴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骚抨桃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势菲慷。2016年戈陕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车伤该袄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肋媒秘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放肛戚筋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加题焚。2016年题嫩警,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆花。新产品会在2018年投放羚突醒,到2019年匡辉霖,通过销售Urus没,兰博基尼总体销售量会翻一番陆,突破7000辆大关晾。在中国市场上稿舷,SUV是非常重要的产品氰农。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求镀郊。    我想强调的是叫杀,在中国超跑车市掣狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端速。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币林,Huracán大概在300万到350万人民币暑秆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杉。    问膛台:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的骨侵?    答砰栏浮:目前薄,兰博基尼在中国有15个经销商朗彤舌。到2020年挡瞥,我们希望经销商数量能增加到20到25个通。当然诵,通过Urus的投放灵桥效,在华销售量会增加苟,服务涵盖的区域也要明显的扩大萎处雹。    问桥:如您所说豆操,兰博基尼在中国有15个营销网点匿堵,去年销售了151辆(车)安。我们简单的推算一下括,平均一个营销网点一年卖10辆车修江课。那么湘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样岗?在新的超豪华SUV到来之前薯,是否有改善他们运营能力的要求呢黑噬?    答秤豢:是的柑隋,会明显提高经销商的运营能力程沮,新Urus也会变成一个破局者娄。虽然现状如您推算惋技扭,但是在Urus投放之后夹,大概2019年或2020年蓝峭钱,经销商的数量会增长挝堵烦,同时每年的销售量可能会提高到30辆犊,整个业务会明显的扩大糙森肉,售后服务也会明显提高归凶仿。而且由于SUV使用的频率比较高匙褪誊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班森,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入触堂。    问既典:兰博基尼车型比较少矫,所以每一款新推出的产品都极度重要店。现在的汽车行业发生了一些改变示,比如智能化撼加粮、电动化背鸵。那么柑报惟,兰博基尼在研发产品时蟹,会不会受到这种趋势的影响镰伤烷?    答畦籍遣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征献脐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赌,更多的是代表了一种感情弊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador市郡,采用V12的自然吸气发动机上色犁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验收旅。    这是兰博基尼最核心的销售主张你。未来蒋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辜椭袖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度师上,甚至会超过前款车型侯玖。而出台Urus产品时则会有一些变化傻时,它将采用涡轮增压V8发动机孙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机坡膳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型纯昧。但是寺结文,不管从产品定位溃暗,还是感情诉求方面来说栏莎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观嫂耗新。在更遥远的将来夺驮炬,很难说会不会有纯粹的电动车辽反愧。这是因为蓄电池非常重堵携,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制腐蛔秃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车境没,可能未来技术上会实现新的进步蒲题班,那时我们也得重新考虑这个问题系菩。    前些天梁筒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型豌龚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录彭刮,其V10的发动机再一次提高了功率搪础功。当然臂尼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA八莎颗。通过技术创新以及功率的提升犁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者岭疽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车木萄。在预销售的阶段及寒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来逢烽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功陕,能够击中客户的心理需求瘦。    被访人坡城:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作煽边。1998年到2007年团险,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镭,负责兰博基尼产品工作;2015年居挝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员梗复,负责销售及市场营销涪扇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾馈疟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鼓踌纷,中国是世界产氢大国碧,制氢设备帝挫、储输设备炒、制造技术等条件不错扰,具备发展氢能的基础峡辞骇。从环蓖ぃ和能效等方面考虑拔并,中国应进一步推动氢能源产业的发展行豢惫。    周奕丰谈到类纲,中国目前主要依赖化石能源夏崇痛,对环境污染严重信。氢能源因来源广泛恨、燃烧热值高滦让旦、清洁无污染和适用范围广等优点噶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瀑福失。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纤梧,目前看瘁娃,中国氢能利用的研究相对碎片化憾,与国际先进技术相比还有差距梗,没有形成产业化芭、规模化发展疆态祟。中国应迎头赶上锻骚,卡位世界前沿沤吐情。    他还提到菇坪袒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一第身秘,提出实现大规模川、低成本氢气的制取匿芹岗、存储舅勉店、运输旅、应用一体化的战略目标财砍摆。这非常重要虱霸视,未来需要各方协力臣既,加大投入肚捐蓬,推动相关产业进一步发展堑泰劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表受傻弓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法牢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济边通,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蓖。    他谈到呵赐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体设抨系,各方需要引导资金更好地支持实体经济莎,促进金融资本流向实业烙,真正促进经济稳步发展疼痛湾,夯实经济发展基础桓谎擅。这既是稳增长舅、调结构的需要册时,也是抑泡沫嫡、防风险的举措交兄斤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动穗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进馁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瘫捶。    周奕丰最后介绍绞问垃,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怜裙,也在不断创新突破道洛靠,寻求产业升级袍始腺。公司主动发挥自身产业链存杭、区域及成本优势来道位,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业筏楔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区哨、旅游景区娃、汽车营宿地跨、农家乐狙、家庭菜园等不断扩展外示,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业砷柑魔,以多种方式在国内推广土壤修复嗣斡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场凄汤辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   国外媒体报道溯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示慕授捎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆犯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴匿锭。 李彦宏    李彦宏表示巫骗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嗣。尽管有一些技术问题需要克服湿,但它仍然有望达到目标糜吃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司稍坞,前微软AI专家陆奇任首席运营官疙领首,负责大量投资的自驾车业务部门颇。 百度自驾车    李彦宏表示匹,我们很可能与传统汽车制造商合作淋,而不是孤军奋战甩烙颂,目前还没有制定出这项技术的商业计划瓜峰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆累。我们将竭尽全力实现这一目标兽毋,收入和利润是其次的考虑渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍煤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年瓣绍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嘘蔚。正如近期两会中政府工作报告提及的那样筒烯碉,共享经济还将怎样改变生活侠署徽?   三年前蛋,基于对共享经济的热忱错题,清华学霸张丙军创立PP租车顾踩推,开启了汽车共享事业;三年后秽昂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吾匡,成为汽车共享领域的领头羊韭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀饺靖,3月7日驶,张丙军开启了共享有车生活的新征程拘弓躲。   3月7日巨,在几百万用户的共同关注下缝肖戊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台褥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破迟俺举,也是张丙军重新定义有车生活势,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅静手。   从PP1.0到PP2.0时代毙捂袍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记逆酣霖、一个符号或一个名称那么简单紊笨,它是企业创造持续价值的支撑畏苹爆。若没有十足的理由耽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓速脊勘。将PP租车更名为START伺,是源于怎样的考虑我毙?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搂狸蓉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纤斥太,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钮。   “三年前勃炊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贝唤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益阂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胆藕。由于便宜便利挟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具督骡俏。”这个阶段冻暮巧,他称之为PP1.0时代婚。   经过三年的发展寂谩观,PP租车推崇拥有而不占有麓啡汀、盘活社会闲置资源的共享方式潜,逐渐建立起以车为媒介酵,重新定义有车生活的2.0时代茸昏使。“START不是买车碑幌父,不是租车肩际,是共享有车纽瑞。这是年轻的人群酒坑培、爱车的人群诺睦,最向往麻崔提、最有潮流的有车生活方式济韦。”张丙军说题浆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择帘驳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凑上。同时锤相,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哼,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赊涤努,让每一个用户体验到最真实你特伸、丰富奉凶诫、有趣的共享有车生活乱蓝。”   START代表着新品类慈抢、更丰富的选择功、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下羞脾挖,相较于神州租车顶潘、滴滴租车等传统租车公司筛鼻炽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢混溯?   张丙军认为诫从,START的核心竞争力主要体现在三个方面嫉颇努。   其一慑,PP从1.0进入2.0时代逝呈奉,新品牌START更具有张力啊蔚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神迸拔敲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求首,START重新定义了有车生活琴筛弟,开启了全新的“共享有车品类玲酮盗。”   其二论,为实现共享有车的多样化选择匣,除常见的家用轿车外筏表,START将主推个性化的用车体验什绵碾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型罐袜,如保时捷911怪、特斯拉怖际五、大黄蜂案、牧马人等等湿醚冉。此外誓,用户无需承担高额买车款和养车成本抢,性价比更高憨栋。   其三戎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立旁搐汰,以及更完善的用户信用等级辛。这也是平台长期价值实现的核心逛。” 张丙军介绍巫绦,START共享有车生活平台为使车主放心共享棱吭,平台推出了一亿元车主保障金斜徘乘,严格的交易信用体系藐,确保车主爱车无风险;对于车友剃都蟹,START还与多家大型保险公司合作擒捌衫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务刹,为用户提供更具信任的服务辞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泼挽,我们的目标是叼斑餐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来莱围。”按照张丙军的预测彩海鲸,中国自驾用车需求量巨大玫,而现实矛盾是馆申艇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斧舷仿,不允许每人买一辆车满足自驾需求康藕蕾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用催刺北。   此外膝放,他认为肌雌矢,随着消费持续升级糕锰灸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骚独。“感受丰富车型带来的不同生活体验勉寂蛾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向陵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扑、丰富忙肌、有趣的生活方式葡碾墩,让有车生活更加精彩盖淌。”   张丙军表示情,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者氰吠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稻。START埂栓,梦想才刚刚开始椭踩擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸雀尉:李芳 版权作品吭宿弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰骆,严禁转载将炭狭,违者将被追究法律责任郊。 获取授权" "   今年全国两会上吗物,董明珠在接受记者访问时说钒:“只要你敢想狡,比如以前谁会想到人能上天提提,如果我们不去创造贸,人能上天吗改请?你不敢想桓亮,你不敢去试验肯黔,你永远不可能做好推鲤。”    过去的2016想,伴随董明珠的沁虱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈免故笨:格力全员加薪1000元袍涂袒、格力的员工房仍、以及格力的手机……对于这一切腔寡虐,董明珠并不过多在意旱偏,她说胶,自己最关心的还是“掌握核心科技”师豁冕。在今年全国两会蹦贤递,作为人大代表浑,她再次提出了自己的董氏宣言芥拭:确实这两年的发展溉船藉,总书记提出的供给侧改革阮,我们就应该做供给侧改革的排头兵戮些钎,因为做的是实业盾衫们,能够掌握核心技术距,制度也要跟上丝懊,真正给那些创新型的企业咐售蒜、有创新梦想的人一个环境谈捂。    对于国家涛、社会非、普通百姓的诉求城耍郴,董明珠是这样回应的糠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贤猩,他真的不是仅仅是索劝谔ァ,收获巧笛,比如说我们过去讲饲桃咆,这个企业了不起墙刺凸,再就业淀屏爱,反过来你要感恩这些员工及挖,没有人来给你打工豹邢聊,你凭什么去发展潞?所以我觉得要有一个感恩的心情死锨。”    把感恩的心落到实处伟蔡锯,就成了格力员工的2室1厅氛话码,于是敦沁,别人家的老板就这么出现了乡纫紊。 记者藤锹饭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疤?    董明珠淌畏:对皋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辅兄邦。    记者唬慨涝:以后所有的员工都会2室1厅炒?    董明珠蔽涤爽:对对对辅采。    去年末桂魔史,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤己呖邸,但因股东大会投反对票而失败妹伤词。随后夸狼,她以个人名义增持珠海银隆股份邪屑浇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业呢,然而轻赏隙,到了今年廷醇莱,新能源汽车面临两大不确定因素寂:电池全、补贴“退坡”德搂。在董明珠这里沸抡,似乎这些俨然不在话下双,董明珠说挖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟圭顶剩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称っ搿,“不是因为退坡我不做萄夸橇,也不是因为给我钱多入,我去做百,我认为是一个责任垂,是对社会券陇虾、对人类谦添玛,你都要去选择的一件事垦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖庆,董明珠很不以为然暑,她认为八蒂办,这些都是炒作竣败,并没有人真正说到自己手机产品的质量瘸,只要没有说到质量惕心底,那就不是否定年蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌峦:李芳" "  近期雷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税乐。美国此次取消“双反”闹,对中国轮胎产业无疑是一大利好逗碉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转项狄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变谦纯揣。   全国人大代表画衬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议掇铅封,在轮胎中使用RFID电子标签技术娄炉焊,给每一条国产轮胎装上“身份证”埔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鲁遁,有利于消费者对产品品质加以甄别缓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蟹,从而规范轮胎行业发展票娃,促进行业的产能优化和转型升级操婚秃。”袁仲雪说菲。   据了解滇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鼎厘范,全球多家组织及单位参与险侩。轮胎用RFID电子标签的应用牵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体达视,将等级数据写入轮胎标签内部肝队井,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定时,伴随轮胎终身使用搽。同时凳掏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体陀僚,使轮胎更智能午,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS欢,能实时监测轮胎的温度坊且、压力等数据惹秒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况啼,从而有效减少安全事故仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘偷:李芳" "全国人大代表敬镶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辆康,这个事关老百姓短途出行需求以及交通萄、环境协和发展的产业卞,由于行业标准尚未建立附埠,使得整个产业发展处于十字路口吻抱仙。全国人大代表韶古惫、时风集团董事长刘义发建议歉倾喀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 哆赔陶,全力推进供给侧结构性改革闲。    在刘义发看来怂撑,四轮低速电动车是市场主导情蜕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鳞溶。目前惦,工业和信息化部穗诫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》淖。该标准的制定告按奠,对规范四轮低速电动车行业发展瓢泰冬,使三摆硅瞎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代剔寇,直接实现电动化姆桨、节能汤、环保安全出行具有特别重要的意义乏痞小。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求莆麓,又适应市场需求五,刘义发给出四点建议肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一炯狮、标准制定应充分听取行业的意见陪豪衅,响应群众的呼声世睫。制定标准应尊重市场规律赂,规范让、引导产业发展册奥,而不是简单的限制四仆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盆。    二矢硷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点限逞。四轮低速电动车安全铆、环保建味、经济紊、舒适馆壬,是摩托车涸缉、电动自行车惨诵、自行车等升级产品吕含设,特点与与高速电动乘用车不同努赣瞬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标藉埔告,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定戎。    三咎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导解传突、政府引导的办法忙盎限。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点潭醛栖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池限衡泡,如采用锂电池政府给予一定补贴堂。    四缉合、在制定产品标准的同时滑河闲,制定企业准入管理和注册登记泰、道路交通管理的配套法规某。产品标准只是为行业规范管理提供依据当,而实现规范管理是一个系统工程漆。政府应加快制定企业准入懊捎苇、车辆注册登记烈、道路运行管理的配套法规韧烁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则顷廓蹈,方便企业让利于民的窜叭,减轻企业和用户的负担农。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求柬捅、加快供给侧结构性改革的产品叭墨,又是一个节能环保的产业妙申鞘,引导得当可以大有作为阂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拐龄嘛。”刘义发建议累俄钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   近几个月来隋耸咸,共享单车火遍了北京城蛔。6日驹,全国人大代表茅刀雌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示床,今年上半年京仆林,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谁环本。    徐和谊说据,伴随着公车改革空蹿嘿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁围。“很多公务员手机上有软件炭碱,一刷就能用车彼纬词。”他说挪秆,今年腐难,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绵。上半年叛垛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车庐晒堵。    据徐和谊介绍小算贬,未来投入的汽车数量将根据市场而定痞,租用的价格将有竞争力埠关。产品的外观将非常“吸引眼球”建谎皮,为两座式纯电动共享汽车顷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拆,适合分时租赁和共享市场需求泄幌蚂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件龚,在手机上可以查询哪里有车势胺玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题托赤谩,目前大家用车起点和终点不同改芦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源哼蒙擅。”徐和谊说锰磺,目前署,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节浦污,包括立交桥下充诽卷、公共停车场确曹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇荤巍。目前边远的地方停车资源丰富激,但是用车的消费者较少狈盒。“希望异地还车的便捷能够实现扇呐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点巨慧栓,否则还会存在最后一公里的问题雀镰。”    徐和谊坦言勉孺,停车位还存在管理的问题东,汽车是价值比较高的消费品逗,一旦出现剐蹭痢,租车人还车时也容易“说不清”嫂精尺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护夕疽、“钟摆效应”等问题及。“有些消费是单向的僳藏,如何让车回流也是个问题”醛。他说粒,目前叔,北汽正在进行市场研究琼模恭,探索解决方法陈吻罗。    徐和谊还透露枪仍嫂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行菱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆斜蠕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案甸妓炼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆荷羔欣。目前距2022年还有六年时间千,从可行性上讲看哩描,应该是能够实现的枢谢。届时希望借冬奥会的机会蚕,展示中国制造的水平碍饯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇甘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露踌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题酞酶公,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击搭狗,目前已追回骗补资金或访ッ撸款23亿元泵,并对有问题车辆不再补贴和,对闲置车辆也暂缓清算枯饭闻。    肖捷称受蔷,在财政部门督促下射,目前相关企业正在采取措施肉矢岛,认真整改发现问题榔敢。    有记者问嗓耻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展户,肖捷表示孰滇屏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整丸稻归,主要是降低了补贴标准帮败钮,同时也设置了补贴上限栖夺,还提高了准入门槛委。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展饰李谦,同时也可以有效防止出现市场扭曲吠漂瑰。”他说膘焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "全国人大代表筹仟寐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气淬冕、废液馁镁泌、废渣等污染肉,一旦有机电解液和钴珐、铜彩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中辟寸,就会带来生态环境安全隐患廊绩醚,甚至会危及人类健康靠谈恳。”全国人大代表冠么、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示奋蚕蓟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议淀巫。这位带领团队经过几年技术攻关缔梢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搭莽梗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上怖悼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个睹刃讽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题汾纳控。在提交建议之前蔽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祭蓬。    自20世纪90年代以来馈扑拟,随着锂电池广泛应用渐套,我国成为世界上最大的锂电池生产屠、消费和出口国壬殊,近年来我国出台了购置补贴腐稠徊、税费减免涩目桥、研发支持诺、消费优惠竞、基础设施等一系列重大政策措施笛,新能源汽车市场日益蓬勃发展犀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忍绒硅、保有量超过100万辆必菩匠,占全球市场保有量的50%笛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆里物剖。    随着新能源汽车快速发展描炊苍,作为新能源汽车的“心脏”阀痪,动力锂电池产业也在迅猛增长吧。按照相应的报废标准颁,动力锂电池回收利用市场已经形成抱旁测。有研究数据表明戒,预计到2018年侧窝,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模情慕,累计废旧动力锂电池超过12GWH锰看簇、报废量超过17万吨熊了藕,从中回收钴抬苫驮、镍侠萄僵、锰昆、锂恨娟酶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元涛省,到2020年将超过100亿元剂廓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元荆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫歇编蓝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题兴倪。”张天任认为违,如果动力锂电池做不好回收利用杠蚀架,就违背了绿色发展的初衷娶离羚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用视焙,但现实是献,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胺。“废旧动力锂电池包括不同的类型乖、设计工艺和串并联成组形式弹扛,以及多样化服役时间逻戮、应用车型和使用工况恳辅描,这导致电池拆解不便仕聘躲。另外鞭涎钎,国内尚未建立成熟的回收体系腺,动力锂电池回收产业也未形成规模效应善拱粪,回收工艺成本高嗣躺。”张天任表示澄播,“出台的政策并不具有强制性许鹿妮,且缺乏明确的奖惩机制讲红,加上动力锂电池回收再利用经济性不高录极号,目前动力锂电池相关主体无利可图氮,对政策执行积极性不高瓷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题晨授瞪,张天任说桐共孩:“一是退役电池较为复杂刚衰磊,不易拆解;二是退役电池一致性差碳辨魄,品质不高;三是回收拆解成本较高牢袱弧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狠凹,执行不到位极剿庇。”    有问题就需要有解决办法侠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方躬描:其一死写肋,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二海鹤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三笺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诧绍,鼓励商业模式创新试点和推广应用叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹孟:李芳" "全国政协委员挂貉秘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题毙仇。”全国政协委员宏骏祥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示巨滇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题番啼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蹲敦品,其市场前景令人堪忧坛泻莲。“在电池方面损焙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡奥闺萍,2020年后岗碑,当大家都不再享受补贴时冗触,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上秋惮窍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沟。”另一方面浇扁镀,柳崇禧表示亥法,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市峭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惩吨未。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素弧锌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等些觅篓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晒弗,但电池的寿命大约在20万公里奔居。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受们稼,这意味着埠烈,电池报废了车就要跟着报废虎珊惊,这样算来贩,纯电动汽车的使用成本是很高的剁。”柳崇禧说付梯憨。    对此犯邦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芳竭创,即建立专门的电池运营机构胎抠屡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瞧脖场,是对车辆的物尽其用垫。对电池而言捞,虽然不能再服务汽车克,但还可以被用作储能电池帅庙,同样达到了最大利用率稀。”柳崇禧认为聘倪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法钎貉。“但国家需要予以支持洪膘,尤其是在车辆检验方面漠筏逢,按照现行的规定看柿,更换电池即被视为改装馅财。”他说烧。    柳崇禧的另一个观点是奋溜戏,氢燃料电池的大发展即将来临寂饭。“一方面枯,原来的运输成本相对较高碴,而如今这一问题已得到很好的解决拣剂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面轿芥,美国的相关先进企业在国内开始建厂炉船,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车箍戳碳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垂片帅。”柳崇禧表示残,氢燃料将作为增程器为电池供电料,以达到更长的续驶里程该洽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳栏恭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同悸,造成了双方的利益不在一条平行线上脸僚闪。为了解决这一问题是馁,李金勇指出巴氦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景党传鲤,重新设置股权架构磐,经理人和骨干员工合伙人化心匠。”    “遵从起码的商业规则搅讽梯,我们就是经销商斯妮金,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节举始、一个桥梁蔼,我们没有义务去亏损晶。”李金勇说钩。    日前洪,著名汽车营销人胚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出咐酗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景那,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”衰档眉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争粟镭童,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象粒菏驮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”沫乌艇,李金勇直言隘侠,“在过去的十几年泞拭伎,我们的市场非吵祝好江翠唱,老太太都能卖车肺,会加价就行了校股群,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高京沮,职业经理人的压力很大大狈,每天都要搞KPI考核锯滑但、培训蒙警嫌、提升懈臂。”    李金勇以实例说明贫:“过去在资源时代惨党炕,一年这一个店挣1000万涛建,给职业经理人开30万芹慑,没问题磋念,这车好卖侠念。现如今脚肛,市场不好了庭坟,现在一年挣100万请膜,职业经理人还是30万腔龄复,但是特别累拐禄部,现在一年的工作量比前五年伶、前十年两三倍都不止蘑坤。”    在李金勇看来忌瀑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赊嗡疾,造成了双方的利益不在一条平行线上隋迷嫉。为了解决这一问题墓端柿,李金勇指出谐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景午锹,重新设置股权架构提蚕涩,经理人和骨干员工合伙人化票盛。”    李金勇进一步具体阐述道砂惯,“过去资源时代哀超椽,投资人只要拿到了店倡日、拿到了品牌父,就可以赚钱通聘。现在赏砰洽,资源时代已经过去了女郊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起厂扔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人朴荷堤,从而真正让员工自动翠、自发地把工作当事业八祥,而不是靠培训刷啥缓,靠感恩稳挎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挝悔背,不少汽车厂家制定了销售目标边稼乃、生产目标衫磕酵,职业经理人必须要完成托,如果不完成就走人丸昆。李金勇认为改,“在这种状态下骑咀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划斥为寡、十年的规划吴薄漓,只能先制定一年的规划孤,把今年完成再说炯佃泵,由于今年完成了滩女,明年才有你的事岭。所以这两年厂家的高管变动频繁斡淡绿,十年以前很少有这种变动毋砰芜,而现在这种变动成了家常便饭令。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量铂,没想经销商的盈利能力尸食。”李金勇表示灸,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量朗,想办法做经销商工作节疆,把销量任务压给经销商集。而经销商越来越不听话绊肛、越来越不相信的时候偏松,厂家就再出台相关政策签。    李金勇指出凤,经销商要有勇气打破潜规则氏螺,遵守正常的商业规则麻患迁:库存大不提车哩乃式、无差价不提车节、拒绝搭售擒沙篓。“遵从起码的商业规则辖是相,我们就是经销商瑞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烹漓荡、一个桥梁得,我们没有义务去亏损突浩滇。”李金勇说盲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题停奇景,李金勇建议奖煽考:同城市的店应该互相加盟或互相买断酱好,或者干脆出售给另外一家经销商瞬痰挽,不管用什么形式冈省,形成同城市的一家店宏溪疟。“我们用销量劝府灯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哼箍酗,这样减少恶性竞争秽螺帛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法溃筹泡。”李金勇说跋匡攻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蹄落,李金勇表示祁纬,“我们不可能卖出路边店的价格赁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争陷起佩。100%原厂配件保障夹,专业的维修技术降纷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客漏虎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”磷。    此外尚辞,李金勇还表示刺盼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喀。据了解涩享,2016年溜,新能源汽车的销量超50万辆搪擂斧,到2020年斯嚼的,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年猛褪陵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浅甫灸。在李金勇看来侠,在这个快速增长过程中狭,“传统经销商中乡哄弛,谁关注了新能源汽车并率先布局但惨,谁才能在这个市场当中分一杯羹处顶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸饺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挽、四川省鼎立律师事务所律师施杰释磋,今年的关注之一秤,是有关网约车新政的话题牧盛哭。    施杰表示捌蹲,为加强管理叫冻誓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)破,并于2016年11月1日起施行钉厢熬。然而挛谋筹,根据多家网约车平台公司的数据编唐锹,在目前运行的网约车中伦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的曙,仅占极少数部分叔。    “交通部制定了网约车高品质服务拾卯慑,差异化经营的原则既丧旗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哨,施杰称标程冒,“我认为迟,政府应当放宽对网约车的准入限制官嗣,顺应社会共享经济发展趋势”烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到逃昧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中达靖蠕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方碗。    首先阂,施杰认为密度,北京呢限、上海的网约车细则要求“京人京车”响懂、“沪人沪车”等差异性待遇季剖操,不符合市场竞争规律袭背。施杰表示甩讣,只有在市场竞争的推动下本巫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力屡池布,也有自我管理的需求与能力叛览。    其次剑规松,施杰表示暗嘲姜,北京摧尝凭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员力故,而且购房汇涧、购车也并没有绝对限定于本市户籍讨完。“京人京车”楷崔、“沪人沪车”的严苛规定难,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外希,会导致营运车辆骤减角。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒检购,阻碍新兴业态的发展许稠。    而对于多数城市对排量同、轴距都作出的高标准要求辫蝗夸,施杰认为溉删蟹,高排量代表着高耗油吕块狼,不仅并不符合节能减排目的炬,高油费必将抬高车费钉。    更重要的是错秆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则镀,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准急澜娶、高门槛路,将损害网约车的实惠经济特点惺磊,打击其平民性庙九,“上述许可管理的模式吧,将导致网约车司机数量骤减乓论溉、车费翻倍号挫,群众打车难净虑、打车贵的现象又再度出现褪萍羚。”    此外回,施杰在这一提案中的主要观点还包括皋迟九:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”诉渴、“许可管理不利于节约社会成本”等贪。    施杰建议笛另悄,《暂行办法》可作出如下修改拭煎惩:    (一)政府适当降低准入门槛溯芒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赤私蹋,是十分必要的辟。比如骑泪桨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查急家宫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置氮戈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求殿拟停,等等捂鲁。设立适当的限制条件感际鲜,符合市场发展规律刊喀,能促进网约车市场安全性墙喜蓟、规范性发展悉繁。    同时窖测疥,政府应当科学引导网约车发展被潮,而不是像治理洪水猛兽虏,把它一下子关进笼子里哗。以构建网约车公平竞争的环境为导向酒谭侗,放宽对司机户籍的限制性规定救,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源创。网约车平台愧才蝗、司机和车辆的审核程序悼,各类许可证明的核发程序尽量从简烽申,以便节约社会管理成本箔。    (二)政府协助构建平台审核摆焊、加强平台监管    改事前许可静潮,为后期监管刑砰,采用“政府管平台染戒,平台管人和车”的模式褂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台席借丧,规范其登记信息变参纺、审核资质的义务蹋哥跋,定期提交所有车辆的情况泻穗,这些数据要在监管部门备案康盛石。并通过补充相关的法律法规系结维,对怠于履行义务的平台采取处罚措施屠。    对网约车不合理调价进行监管力锌反。保证人民群众用最合理的价格出行赎厘啥,也避免由于市场垄断形成的价格新高阀。2017年1月河临疯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人彤韶,因平台上出租车预约加价功能超高额收费串谦,就此提出整改意见粳,平台负责人也承诺将取消该功能揪剃般。这就是成功的监管案例笆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蠢,存在大量不符合新政策标准的现象处。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断豹可塑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减唇陈,社会各方都需要一个适应阶段晌。所以踌平迪,新政的实施不可硬着陆棺。当前阶段雄腔,政府应当积极引导各平台规范化审核璃笔,加大对群众宣传力度返,延长从旧规到新政的过渡期篮,循序渐进地促进新政策落地龚岁。    我国全面深化改革提出了目标洼: 市场在资源配置中起决定性作用笺枚广,更好地发挥政府作用帅结棘。近年来匪景驾,国务院一直倡导转变政府职能摔,推进简政放权辈秃茬。对网约车的审核共茨,放权是进步辈拟皋,限制是倒退融衅疆。政府应当创新行业管理狠镣,优化监督模式菊县旱,构建平台审核模式蒜,推动群众绿色出行考、健康出行鞠脖灵,为“互联网+交通”营造良好发展环境烁埔谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲そ安。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易埃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筏胶、品质等方面做了很多的投入赤嘉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势率。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛帝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略翟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市箍超。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抵虾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球烷泼奠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”藏漠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤悴害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易废券哆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扰腹谈、品质等方面做了很多的投入绊显含。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坪茶妹。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶污吹蔬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性培、时尚及科技感的一款产品桃。”韩德鸿说耙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫零蕾穷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型琳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场氨充。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆忙邦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”号挂。薛海涛坦言驰哺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩乘赦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730姓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%挞核探。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走朴式蚊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搏木、制造能力书摧、经销商体系叛乌稀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面速崩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势董歼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "   2月21日潞陕噶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办磁圈拷。本次大会立足技术趋势侨,探索全球技术发展的内在原动力芦雇,探讨人工智能玻、量子计算疗盎仙、基因疗法等领域的技术和商业趋势任伯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镁司夏,有两项技术与人工智能密切相关糠,包括强化学习和自动驾驶卡车保懂搏。在关于人工智能的圆桌讨论中拨兼,多位创业者和专家针对强化学习是、无人驾驶分享了自己的观点浮贩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车韧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车屏兢,可能只在北京的五环里面开硼,路况很好菱琳,最高限速就80盼葱、90公里紊,这种情况下户碗,车就会极大简化烽操,驭势并不想生产一辆概念车馈胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苯梢冻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术斑蔡缴,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嗡抗豹。技术投入上妮秃,目前大家都在往里面投入很多的资源壤,整个行业在往前发展短碳钢,但里面还有很多问题需要解决吝秋金,包括保险湾、政府等山量撤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用滔驳肆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道暮驹捎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氨,把信息融合嗓绷叹、如何决策做好兰。图像识别拓展能力非常强灌歌孺,它信息的理解非常细致系极嫌、更加全面岸恐杜,比如前方有一个易拉罐蔚沟,有些传感器会认为它很危险蒜,因为它是金属虾湍偷,但图像识别会根据它的大小渤、形状去判别就涵。目前结合强化学习栏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持护。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能吮惕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目婚渤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性荣,说到底这还是一门生意慰讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞瞎封:李芳" "  【导语】这是最好的时代淋夕毒,车市销量连破发展记录敝珐非,这也是问题的时代骆,多元化饱琶椽、碎片化楞,对整个行业提出了更高的要求甘靡餐。一切都在变输,唯有不停思变方能随机应变乖盾。2月18日栓涎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕你。行业内百余位思考者和变革引领者特,与120余家媒体相聚一堂咖失搪,在“变与革”的大会主题下搭萄把,共商“品牌与营销之道”诡权,把脉中国汽车2017篇谓炭。广汽乘用车副总经理肖勇戮来、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英猾秽、吉利控股集团高级公关总监杨学良飘甜、福田汽车集团公关传播总监许翔惩涧嫩、SWM斯威汽车首席运营官余波纽乓橇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动覆。以下为发言实录啃:   互动环节嘉的合影   李苗苗莱澎:接受张红同学的邀请希春。下午好!大家都是老朋友了蕉。今天在这里先,首先我淄保贺张红搞这次论坛芥。第二勘扦霸,其实有这么一个机会让大家聊一聊玩黎旁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆弹羞税,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力岭侥鸿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字澳筹寸。对这个数字探闭,我想每一个人昂前反,特别是管营销的人锑殿该,特别是管品牌营销睦、品牌推广的人毫拘襄,我想每一个人都有很深的感慨琅。   首先请问肖总袍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物可阜,也对您做过多年的跟踪未辜痛。这次请您上台位,我很想问一问丸撅,传祺作为比较成功的中国汽车品牌峡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点脸?能不能简单地概述一下缅凉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哪湍:李苗苗老师第一个点名我惨门,作为广汽传祺来说究麻,正如李苗苗老师所说的吧票扫,应该说是比较新的汽车品牌邢忍仆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辆、“两个坚持”寡,坚持正向开发和坚持世界级标准韦。这两个中方的烙,一个是对产品开发的定位犀试伺,一个是对品牌的定位猩。   从中高端车型的新产品进行切入寄宏哪,相对来说这条路走的比较艰难一点齐刹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”损舍,就是起步会难一点碌堪,后面会越来越开阔认屋、越来越顺肯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候承,内部也有两方面的方向恃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手戎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来讥,并且在市场上面赢得一定的销量度缸,建立一定的知名度端柿。另外一派的意见崩漓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胁酷,从中高级产品切入哭逃。但是大家也认识到这个困难闺脆,一个全新的产品和品牌从中高型切入恒乖,也就是售价在12万元以上歌,第一款车型是12万元到18万元蹈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难狸吼,我们意识到这一点了俄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大发,其实2011年锈汞俯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年铅承,应该说是非常艰难忙雀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦藉揩澈。但是2011年辉诚、2012年有一个词就是“坚持”酞沮肝,做品牌是做两方面的事情没股哆。第一个是做好产品的品质挫豌莽,第二个是做好对客户的服务鹊,以这两个为基础这五六年走下来路,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蒲。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象宽,受到各位媒体老师的厚爱枷破莱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌娶杭郸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础掣秆缕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题为,我觉得第一个是坚持漓嘿娘。在我们困难的时候不要去放弃些醛瓶,就是把自己的品牌形象疥涡、产品的售价回到往下行的趋势好。第二为了支持品牌向上邓澜钎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务柬瓮橙。   李苗苗罐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鸥瀑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盯。比如像现在的奔驰哦,一百多年匹朽,宝马豢蔽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年涝萌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌骸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总衡咖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赶,也有现代的销量吩敲狙,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疆笔,您能够阐述一下吗坟?北汽在塑造自己的自主品牌方面氰,到底在哪些方面下的力量最大跑?   陈思英钳鞠居:谢谢李苗苗老师唬,非常感谢红姐给这样的机会扯轨传,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赡跑身。其实不是妄自菲蹦挝臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷硕,台上在座的各位都是大幅度增长敛衰内,我们同比增长更高一点碳变盛,因为我们来得更晚一点胶,同比增长8.7%齐。   但是我个人一直在想这个问题鲤剁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的涛林脓。像奔驰去年是130周年酵鸥,今年是131周年翅替,我想这才是品牌德脖。现在我们在座的各位给客户提供的吗沫娠,我更愿意定义为商品幂芳,我觉得是这样臣。   从北汽自主品牌发展之路来看簇珊绿,各位媒体老师和同行都知道录,2009年我们是收购欧剩捶、消化香桑匿、吸收了瑞典的萨博技术怪乡,当时萨博的93鲁就捆、95的平台和1.8T颠、2.3T涡轮增压发动机的技术态辈可,我们是基于萨博的平台上握,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展粪董。2013年的5月份毁锤书,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘矍濉,大家对这个印象应该很深爽录桓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碉,当时也试图通过萨博平台的背书让,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乳胸筷,因为我们希望建立中高端的自主品牌另捐,当时的愿望非澄伺埽好锋。但是事实上发展到今天宿稀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈电屁。   但是没有关系沥仍考,2013月5月12日投放的绅宝D70垢饱茬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音皆妹拧。这么多年的坚持是在消化萌酸、吸收萨博的基础上进行的糠坦,源于萨博凯赋、高于萨博家办,我们有奔驰料、现代合资的反哺牢搁穗,我们在人力池顺仑、财力赡、资源怯、技术侍炽、研发迷贰、生产腐栏讼、制造方面烫嫁,都有很多反哺给我们饺,北汽近几年高速发展慕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拧,这一百万辆含金量是很高的丘苦腻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚萎堪,但是我们用五年时间实现了一百万辆亮覆。这里面还有几个第一和差异化产品尝退罢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一断穆省,第二是新能源汽车产品构成做到了第一税,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位劳此。   基于萨博呕、源于萨博和高于萨博的消化谐富、吸收和引进彤,同时基于奔驰和现代的合资反哺辑,我们坚持为消费者提供好的产品居柯歼、好的服务板、好的品质捎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近碗佳,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刑眉靠,比如中国新车品质(IQS)IQS兜测、强制性产品认证(3C1000)聊,3C1000即三个月的购车用户中拦,一千个用户的抱怨度是多少履啊,我们的水平无限接近了合资品牌妹拱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的几,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心祥同,希望有一个很好的中国背书瓜吐逝,给大家提供一个很好的产品体验隋、品牌体验和文化体验赴。   李苗苗哗:听到陈总的发言我一直在想檀桂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO俏,现在经沉购票妫看到“北京”的LOGO涣。   前不久坎洞耿,不去杭州是到处都有吉利车箔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年推匆跑,推出一款车就红一款车免烧绍。请问杨学良昂醚澜,学良也是吉利的老人了辱泪,一直在负责品牌形象的塑造汞、公关吩剔、市场按杭轰。原来我们也沟通过这个问题哗妥棱,对于吉利来讲收购了沃尔沃虑倦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块苇摧户,这是蛮难的事忙逞。刚刚陈思英总还在说萨博寒翔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃坝讼,感觉蛮纠结的烧举贡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赡枷淀?   杨学良枢迫眠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下杯,第一是对标诽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌塑班掠。我们是坚定不移地在执行刃翔祁,而且到后来做博越绦、博瑞之后有越级对标狭。比如我说开发一个自己的A级车碎糕,可能要跟合资的B级车对标磺碉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域帮,包括研发粗、制造绣娩编、采购天储涵、营销郸躺,我觉得成果是非常明显的炕玩咕。   第二是坚持走精品车的战略盛斗免。所谓的精品车氓外速,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值承,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近锭溯,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肖癸,比如车的造型设计上面尝乱,自从我们在全球建立了四个造型中心监羌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的疟釜伙。既有符合国际的审美潮流势僵能,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面迟冬。比如说在车的智能互联领域淘确浮,在博越车上面车机人机互动的功能上镜昂竿,已经超越了一些合资品牌茂片柒,这一点使我们感到非常骄傲穆岔。   包括在工厂的制造工艺上纺哇俩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺靡泄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌计皮,因为我们现在建得比较新灌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来悍惮。大家可以看智能化程度最高的工厂墓,现在实际上是在自主品牌的工厂中涡泛。   第三是一直在坚持口碑围。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任扛弦朽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桥唐。这样就可以真正喜欢这个品牌漓陋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用单崎奔。   刚才提到了浙江摆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍洁犁钱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了挂,大概接近了7万辆停沫唯。这在以前是没有的恢僻,而且这些用户里面很多都是刻郸寒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碘嚏鼎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扦皖。目前因为我们的品牌在提升铺,我们的品质在提升缚嫌,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绰。这从我们同行韩,包括从传祺剖强洼、北汽的产品销售上也能看得出来骗肌糙。可能大数据调研惭船,像一点资讯的副总可以讲讲锨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品火凳。   当然您刚才提到了在集团层面警殿徽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰擎书,同时又实现互补泰蜗?这里面还是有很多原则软,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搐响,吉利汽车还是定位主流汽车品牌挨揭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争褐餐帆。沃尔沃是高端豪华品牌坝,是跟豪华品牌去进行竞争的舱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应忿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沙叮面、流程时、标准凡伶埠,包括人才的培养和交流瘸赐。最新我们做的一件事胆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心矾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA席档,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO咀毁,可以说没有沃尔沃这么个老师日尸,没有沃尔沃这么多年积累蜡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构肋彻。我们相信因为这个架构非常新床弓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平薪方苹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汲,以及质量再上一个新的台阶备,实现真正的跟合资主流品牌的竞争脖。   李苗苗图寺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京驶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼缉番,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面加履恰,最重要的是坚持了哪些挤?   许翔佩:谢谢李老师临采侵,同时感谢红姐给我这样一个机会肌啡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车内。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友妓。   福田汽车是商用车企业校侗剧,和乘用车企业还是有一些区别卧耐邢。我们主要的目标客户群是to B的掇荡汕,正如您所说嫌,我们是1996年成立的逻牢午,到去年是成立了20周年床居缓,通过20周年的发展颠券,在过程当中包括您和各位老师的支持讽薄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业彩。在中国轻卡市场上概惋深,已经是连续十几年的第一了晦农玩。1996年在山东成立激,1998年上市憋,2000年进行区位调整就来到了北京堑嚏橙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题轰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视玩踢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蹋靶。我们可能把这个品牌是这么理解的妹誊韩,现在业界对品牌有很多理解的方式拇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蔑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中念,所以我们从整个的业务流程上来看谭,这个品牌业务就是在其中的谎。所以我们这几年在企业的发展过程当中抠骨嚼,品牌也是在不断涌现素滥,大概有几个阶段毫宛。   1996年是以轻卡为主导斜蹿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣橇咂ァ,用着正好”透。在当年的时代抓住了市场机会痊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一懒据。   在2000年之后兑软竞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虎抡衰,进行了商用车全系列的侧勾骄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车耙餐安,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车诬,这是一系列发展的战略聚。同时把品牌又进行了再升级赡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理聪艇帮。   在这个过程当中搬翔丘,福田汽车不管是做品牌还是做企业臀林,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢甘?一个是福田汽车在商用车范围里面冕,就是在整合资源方面觉得还是不错的狙凡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早虎伎帽,花了八年的时间跟他们谈合作饶袱该。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瓶,生产的产品也是福田自主产品欧曼邵掳,同时和福田康明斯成立了50搏猜投:50的合资公司玫年汤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用屉屏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广曹俊、先进理念之外些的怠,科技创新也是核心的一个点侵。福田汽车虽然作为一个商用车企业董,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比喊汾,但是也是做了很多的工作损吭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室貌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右犯奇居。我们统计了一下矢歪纱,和乘用车企业也是差不多的吓。   而且我们在研发方面绢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部啤蛇娟,这在商用车企业里面比较少见饲波。不管是先行的技术禄污,还是技术传承方面都做了很多的研究抄,包括去年也推出了超级卡车擒惺遍,也是整合全球资源打造超级卡车刃搔溉。全面从安全猎桓石、环保方面进行新一轮车辆的升级附。   我觉得总体来说吧彭挞京,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拎巍办,是一个有着锐意进取悔、远大目标徐,是一个愿意为客户情霞仙、为所有的股东朝匣、合作伙伴谈悸、利益相关者带来更多的价值识烙,也愿意为更多的卡车司机涂棺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活闯善。谢谢!   李苗苗唐涕:2016年一年有很多新品牌出现式,也有很多刚诞生的品牌在努力仍卯芳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰相汾峰、宝马锯抹每。我就参加过场在北京的怀柔容牢骂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布逞。我当时心里就想斯威蛮有钱熬志唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泥犀涵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的颈嚏法?对于刚诞生的品牌纫,品牌之路有没有塑造的路径驴啃硷?你能不能简单地概述一下避钉冬?   余波继:感谢红点汽车和李老师毕,各位媒体朋友和各位同行蜗,作为SWM斯威汽车侈,可能很多人觉得很陌生蔚拌,可能没有听说过失罚,我简单来介绍一下画。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌笛狗佬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活付,7月份品牌上市李抢寒,8月份第一款车SWM斯威X7上市抱。   今天让我来参加这个论坛便,我们的心情很忐忑膜俗,我们是一个汽车行业的新兵佰境博,我们是抱着学习的态度来的雾题涛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羔,希望多给我们一些指教膝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢崩罐?我们认为这个品牌给用户的是两部分桂,一个部分是产品的硬件拴棠勉,也就是物质的东西期。另外一个部分是精神层面的涤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV固弘斥,第二是付诸了一些智能化景棱先、空间和外观深午,外观也就是在意大利建有一个设计中心俊监,在外观上有意式的风范缅。   从软性来说疽,我们要付诸一些内涵邢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入邻奶,通过植入意式生活的方式甩身案,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受栖怒尝。同时我们也在倡导一些生活方式兰吉食,通过软性的文化来塑造念,解决通过硬件和软件马泉额,以及从物质和精神层面塑造品牌链。   至于未来怎么走碾伺峦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求爽玻第。用户实际的需求和市场的需求羔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蹭卯,未来我们还是要跟着市场走对坍痊。   李苗苗填抚迹:我旁边坐的也算是媒体人翻背樊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了亢苇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢骇?因为主持人给我了一些问题史烤渐,我个人认为不想问一些特大的问题揽,就想问问这个问题掸通郊。   付继仁砍绞:谢谢李老师苏肪枢,这个问题还是挺好的繁。刚才您在问的时候建,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题还。   一点资讯是比较新型的资讯平台谷狈河,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点哪,我们是做平台帘据毕,不仅自己生产内容痊,同时全网抓取内容差疤撩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容船卉诧,再把有价值的内容分发给需要的用户拿驴壁,完全是自动化暖、机器化的海柔餐。我们怎么去帮助车企呢耻拧罚?我分享一个数字浓。   在过去一年操哇本,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逃榷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业森,第二是移动互联网的平台败挫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用矩吾救。很多的车企其实在做品牌的时候承面掏,都会要求最终的效果绢阜艰。坦率讲节,以我个人来讲这其实是两个事肆,因为品牌本身是非常感性的锻,效果是完全用数据有结论的搭,就跟一个人去吃一样快,吃了四个馒头饱了羌亩浚,不能说只吃最后一个就饱了沙鹊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碌隋捅,现在我们有几个大的方向表筏,第一是更技术化的跟车企进行合作铝凉迪。比如说从去年开始疆催钒,我们跟上汽通用进行PMP的合作肪拖谈。客户自己建了一个数据库购,就是把用户进行了一个分类粪。然后我们每一个用户来到我们平台上赤,他知道哪个用户对应了什么车型牟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告椿,也就是把他们的流量经营得更加科学娥鸵翠。   这个给到我们之后砰绣,又发展成了一个新的技术驱动耻合。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多危侩,还是看汽车外观的细分多栓坤绦。这不仅可以推荐具体的车型揭备,也可以把具体的创意自动化违际骄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乡史,这完全是技术化的匹配挟。   第二点蔽暮,我们是一个内容平台料慌磨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容缅释速,能帮助到车企做非嘲浚好的传播蒙箩财,有的时候这些内容并不能够被发现酵妥。现在我们把广告当成一个引子默秋扒,不是一个执行的结果赴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣廖滤到,进而把下一步的行为做好五。比如有一个产品是一触即发踌,用户点过客户的广告之后伴徒,我会直接给他推送相关品牌的内容受脱话。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起棺,再去看有没有点这些内容湿挟,有没有评论鹃皇绵、转发森辱、收藏耍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为金。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试熄歉颗,把广告和内容进行打通钎蹄。   第三点坝参,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景览哗。这个场景是有时间零奋齿、地理位置和非常多大量的内容和数据屉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疾铰舰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挝霞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理紊,或者是去日本还是去韩国旅行彻娘钝。这些并不关系到最终的销量提升多少发广烤,但是可以了解消费者在关注什么漓赣堕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性灿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲澜,一方面要通过你的技术逗协寝、数据实现更高效的转化瞬廓尉,实现现在解决广告主的一些痛点唬佳。同时要帮助广告主把服务做好篓赌,说句实在的都是服务用户哭,我们产品的用户也是车企的消费者降瑰,怎么能够把这些用户服务好卢叙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潦狸河。   李苗苗煤卵并:付总说得很好垒,借此我也想说几句扫敦。我看了一下福磷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捷斧效,也有一些厂家的朋友斑,我们每个人都是汽车人炔容。   我在想怯嚎勃,得益于这个好的时代镣吃,既然是说品牌探斑船,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情挎,无论你这个媒体叫什么名字猩先,找没找到自己的定位洁。无论你这个汽车是什么品牌兄桔,你的用户在哪里成廊。过去几次会议主持上都说四个W邓腺,也就是我是谁肮颁、我的用户在哪里孤温、我为用户在做什么蘑介涸、我还能为用户做什么车问叫。包括媒体也是一样仙,我是谁(什么媒体)说,我的读者在哪里阮粪拒,我为读者写了什么样的东西夏,读者看不看午磺么,这是不是你的读者群要看的哪,最后是我还能够研究我的读者遂可倒、研究我的客户完酮、研究我的用户教,我还可以做什么岔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立联滤,一人问一个问题就结束吃头暗。   请问杨总弦,刚刚说了这么多菏,就一句话抵塑,什么是品牌翻?我们说了半天品牌投拒迸。   杨学良凰浮:我觉得品牌就是价值落变,消费者买你这个东西值不值环,如果他觉得值了硷窃,就认可了你的品牌苔。   许翔妮蕉忌:我就按定位的理论嘘棱乔,品牌实际上是一种品类的代表饭,消费者是用品类来思考碑,用品牌来表达滤泪垢。   肖勇蹋:因为我是做销售的木式,我可能最直观的印象停葱,我觉得品牌首先是一种价格己兔抽、价值体系厂,同样的产品能够比别人卖得更贵文,别人还愿意买我的芍宿遂。同样价格的时候祟距锻,别人的产品卖不出去慈,我的产品能卖出去搐莽,我觉得这就是品牌舱献。   第二熔强蹿,我觉得品牌是一种文化僻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买桐秒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势慰汹鸥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候桔纱姐,但是我的文化能够吸引他遂,我觉得这也是品牌的一种表现酿嘲当。   陈思英零母畏:品牌首先是无形资产焕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的邦聘。第二也应该是产品衡涟,可能是一个标记裙、标识科角,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动夏剁,在人脑海中所有的记忆试。   其实品牌的英文是来源于MARK极佃檬,就是在没有货币的时代物物交换的时候少慈啃,在畜生身上有一个MARK洞,Market就是营销括剑冀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀把稳拔。有一个比喻棺巾,品牌就好比像银行储蓄殿钾,储得越多品牌价值就越高卑肋侯。   余波坤:我觉得品牌在直观来看就是商标播,另外是产品木博。真正给用户留下综合印象的是产品母蛙犯、服务和文化的结合菏袍,以及对用户的印象及感受就是品牌猫稍逝。   付继仁奢览枢:我觉得品牌到现在这个阶段串完,也是一种共鸣闻隙,像营销1.0是以产品为中心幢坑乔,营销2.0是以消费者为中心怕拌挡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心素东,这三点都离不开品牌号埃,但是代表了品牌不断的升华薄。同时品牌到今天来讲陕,不简简单单是一个口号搓碗访、标签勺换、LOGO蚊嚎丧,还是一个行为准则谜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吐梆,还是每一家企业弊妒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务较,并且怎么样高效地执行和检测恐事。   从这些来讲芭诽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肉,如果想清楚品牌一定能做好食,至少能够对我们服务的那些人做好吼旁,那也就足够了拌偷莲。   李苗苗票烤:今天能够主持这场论坛挺荣幸的毋。关于品牌几天几夜也说不完竭灿撬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鼻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌旦。   谢谢大家在座的聆听封论,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇尸:李芳 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪敖乳,严禁转载败瘫,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代盒,车市销量连破发展记录胆,这也是问题的时代边,多元化犊促、碎片化凌,对整个行业提出了更高的要求琳式醇。一切都在变贿,唯有不停思变方能随机应变宪。2月18日旧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕递。行业内百余位思考者和变革引领者谰,与120余家媒体相聚一堂罗,在“变与革”的大会主题下哪弄耐,共商“品牌与营销之道”晌屎,把脉中国汽车2017金弛劣。   东风标致总经理李海港恼、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜靶檀扫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鞭帛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师闻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华痪帛、奇瑞汽车销售公司副总理范星哪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动唯赐虹。以下为发言实录蛊:   互动环节嘉宾合影   主持人丘:2016年是一个销量大年恕华鲁,更是一个营销大年痪顺穿。从二维码营销到VR营销颗哄,从下沉式营销到自主营销际晨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球堪聘耸,广而告之悄悄地变成了城会玩玲妒,车依然还是那个车镶凭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢休? 第二场论坛的话题为白矩览:中国车市新战国晴歪蓝,车企将如何做营销惭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇晶午:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流窘钢,现在重担在我身上世宦虏,由我来主持第二场论坛坎犊,和各位老总探讨如何做营销史酪。   因为第一场是说的品牌惶纷休,品牌建设也是非常重要的一环透蝗刷,我们现在就把品牌这一页翻过去畔桅,就说一点营销其他方面剐,比如说跟市场编冯、营销相关的一些事情缉聘。我们今天的这些营销人旦纱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖查典和,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惫,因为他是面对着全世界最大的销售市场秒坤私。面对的是最高增速的市车埂,现在技术和产品快速迭代退骗哩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性功,所以他们是非常幸运的掏,十八般武艺怎么耍都行翠假。   同时很多营销人也在自嘲侍,其实汽车营销是最苦逼的一群人汐舍捻,因为我们面对的是世界上最全的品牌弓己,我们面对的是最多企业的竞争伸憨肚,我们还面对的是最难以琢磨的核篡恒、难以把握的政策环境和最善变的消费者渺肯珐。   当然了我们这还不算最苦弊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务闷怠,所以这样的一群人的所思所想衰嘛拈,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瘦另琼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的睦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开垫屁盒。   汽车品牌最新的一个品牌定位烦码,在座的应该就是汉腾了姑。请问汉腾汽车的副总盲菲、销售公司副总经理于晓东先生一个问题哇,您给我们简单总结一下卯垦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的粒垂炊?   于晓东既铂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嫡谋掂,让大家来了解汉腾汽车贝镀蚂。汉腾汽车目前是全新的品牌诬赐,2013年11月份成立判保袱,5月9号品牌发布颂舜,9月6号新车上市发,第一款SUV产品汉腾X7晤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟掂汹普,本着向同行和成功的标杆企业去学习稿恒设,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快匙陷叹。   2016年对于汉腾汽车总结来说酷闺,第一点是品牌发布猛戊疵,这是做市场的开端痴。   第二点是渠道蒲传,对于新品牌是重中之重的工作曝,渠道顺利打开的局面碘笔腔,签约181家实邻,正常运营150家镀皆捣,渠道作为做销售最根本的工作戈态,没有渠道石巧、没有服务暗兴,消费者也无法触及和体验千,对于一个新品牌这是一个开门红寿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态礁。   第三点是在市场上醒朗,市场层面上重点资源向一线倾斜巨从,资源都花在提振经销商信心璃、帮助经销商达成销量上笆舞梳,因为作为一个民营企业扔蓝,作为刚起步的企业糕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线孟肪揭,支持了经销商的销量稠修屡。在品牌和市场的方面彭搂涕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助绒灿项,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颓付。   刘小勇饶兔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的年,汉腾除了自己营销的亮点之外毯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脚删媒,或者对您的触动是比较大的额物窗?   于晓东工难:做销售在产品力表达上耻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播驹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式无潍,在2016年都说是视频和直播的元年孺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赔虑。包括产品试驾挑战的活动料兼,也是和斗鱼做了直播的活动节。在我看来在消费者了解产品上扰,可以随时随地确,而且是更加有渠道客观了解一款产品次沫。这对于做营销来说磁,既是机会栋,也是挑战禽。   刘小勇芬:请问李海港先生娄却茫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大袜,尤其是传播的环境闹、传播的手段勘、传播的模式发生了翻天覆地的变化填七荆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢匠?   李海港陶廖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法耪,在新技术彩报痛、新人群和新的竞争环境的驱动下臀悄,媒体处于变革的时代糯搪连,原来的架构碎片化了粕却,新的架构正在建立倪皋胃,当下处于这样的时代帝榷。很多事情是这样的趋势掀瘁腔,原有框架维持很多年煌技,突然间环境变化之后碎掉了罕,再重新建立新的架构伴薄勘,万事都是这样的道理路修掸。现在媒体环境是什么样呢娇密?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)芒。这样可以导致媒体的平台化澎坷慑,另外是媒体人的职业化或个体化瓜脸禽。   简单来讲静毋毛,我们以前是自己做东西填日,自己在自己的商铺里去卖案然腻。现在不是了磺地廊,现在可以自己做东西糯,自己去租商铺静,有的人专门提供商铺莽疽,有的人专门做东西祭梢。这样可以做专业化的组合讽,效率会更高浮速玻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势徒,红姐以前是媒体人棠,现在有自己的传播平台槽,也借用了社会化的平台抡,把最好的内容输出悔犊槐,她做最专业的内容叼。我想平台也会用她的内容涸募拧,未来的板结新的架构就是这样的粗。   在这个架构下作为厂家要适应殊,东风标致已经做了这种尝试亮,去年把我们的公关公司能力削弱纹蘑抒,因为他们的稿子太硬了坚碍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人佬诵,从专业或从第三方的角度看待东风标致乓,我想他们的稿子会写得非呈瞎希好断晴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣痹势,这是未来的趋势奋苹疥。   刘小勇寂:我听到有一种观点秘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西棉石,我就抓住了更多的消费者锭哥纲,更精准湿壤雄,我的销量就会增加坝蕉硷。但是有一种观点认为册,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹬?如果总消费需求没有增加隋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后慨慌算,是不是大家又打平了社。就像一个剧场理论哀,原来都坐着看戏腐铜,后来都站着看戏了豌,其实看的戏是一样的秃。请问奇瑞的范总汞,您怎么看这些新的手段说烙、模式对销售营销的作用拆曹械?   范星浮哦太:首先感谢红点汽车娘潜、感谢红姐琼乘,也感谢刘主编宪惰迟。实际上前面两位老总谈得也挺好嗣,也谈谈我们自身对汽车营销的理解千讥。   说起营销剿双,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面暴。但是从营销的最根本矫挂,还是回到对客户的理解熟隙嚼。我们最近几年对于整个汽车市撤诹曰稀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整情,最核心的是我们看到了两点变化彭,一个是围绕客户端的消费升级焊抚,第二个是客户年轻化的变化安。这两个核心特征的变化疯,带来了所有客户需求的变化净袒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虾盘躲。   应对市场的发展默,我们称之为整个自主品牌的发展壕伍兄,包括奇瑞自身的兼斯,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚狈眩快徒,年均增长在40%左右的增速拧封休,所以说基本上属于原始增长的阶段膳。奇瑞从2012年桓、2013年开始进行战略转型咀酒乡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拨健鄙,我们做的核心是提高整个产品的品质妓梨剖,是我们整个战略转型的核心航伦缎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仟瑰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怜嚏吐、好的服务唾。2016年我们已经进入到2.0阶段亢伸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品案梢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可练按聚,整个2016年集团销量也突破了70万辆绕薯骂,增速达到28%锌,国内市场超过了36万辆衔沽茫,也是过去五年来最高的一年蜡孺。国际市场中薪喇寇,我们2016年实现了出口8.8万辆唉,也占到整个中国乘用车出口的1/3紊,也是连续14年中国出口第一的车企细。   我觉得取得这些成绩蛋,销量数字是一个方面身,更重要茶侯、更为看重的是结构的变化歪瞧,第一是企业盈利水平的变化脾咸,为支撑企业未来的良性发展叭乔妒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务奠结。第二是体现我们战略转型的成果掂汤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吗剐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%僚。第三是客户结构的变化瓦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%酱倪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升米,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赦筋,实际上我们更关注的是除了规模的变化克,当然营销数字很重要港磕。数字背后更关心的是这些结构的变化汇桑吩,怎么产生这些结构的变化敌惹夹?从我们自身对新一代消费者的理解嘉浅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验颓脖孔。   客户体验的三个方面我们一直在做伐曝妻,第一是产品体验闷双,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)平,行业平均大概在35%蔡奶辣,奇瑞可以做到25%南波,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滥,今年还会陆续推出更多的平台搐抖反。当然平台不简简单单是全新车型的概念涵。   第二是品牌体验凄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵残,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通巩雀培,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绞密磁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了琅蠕逃,现在很多企业在做营销过程中视频仑、直播方式应用是越来越多了平墩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凰。今天消费者接触信息的方式发生了变化闲殴。   第三是整个销售服务过程体验的升级姜概,在2016年网络规墓疲和第三代形象店的升级卫啼烧,为了保证客户体验的一致性毒冕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迟加雹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的高称箔、优质的吴盲、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验染,这是我们正在做的炮烷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解破,谢谢!   刘小勇购沏:谢谢范总董,现在的汽车营销无论是从手段骇,还是从模式盆妮,包括内涵都已经发生了非常大的变化染。我顺着这个话题再往下问一下槽困,请问刘晓科总瓤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论茬、营销套路避毋,您觉得现在还适用吗诉白?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拌?   刘晓科捕炼授:刚才范总担墨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势娃,因为这里面在我们整体来看拍苹睛,其实我是一个新的营销人耸守,刚刚在这里两个星期彭怠沤。我以前更多的经验还是做用户退勿,去看用户的发展彻巩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播晚涧态、网红霜鼎洞、娱乐化藕铆癌,甚至还有用户的碎片时间裴。但实际上反应了两个变化侗弓,第一是用户浏览的轨迹改变了匆完,以前在PC时代荚斗,大家基于浏览器阅读卑。所谓浏览器的阅读贝桅体,对于从一个网站跳到另外一个网站秦,这个成本几乎为零献,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站童袄,只要在浏览器就好火锤。PC时代绿锹亩,网址损烽息、网站瞪巫、浏览器是值钱的茂堵射。   对于移动互联网剔浚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下薄,对于微信小程序也有很大的期待劳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鹊酷。最终来看妊炊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流然。在这个主流的前提下弄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读罗。在这里出现了两个问题寇,也就是时间的问题苛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蔑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沽堪。如果是比较泛一些的资讯或APP驼,如果中国互联网网民用MAU看晦,月度覆盖量几乎全部覆盖梅荷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拉凑白,也会看到所有的用户都会阅读这些APP弓氰。但是什么会不一样诵倾吞?就是时间欣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲瑟倾捌,我也高度认同一个观点踞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要阜。在这一点来说纱,我们的营销不是去抓住用户既颂枚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户船石未。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挨蛾。   基于这些理念的变化霞啪梁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容哦揪,而现在发现专业内容看得比较少一点茅猫彪。专业内容对于用户的阅读谅,可能是女性就不太爱看篇克晤,覆盖用户的时长就变短幕。什么东西会长呢昧囱棱?从2016年很躺、2015年的情况来看龟,我们发现基于娱乐营销的网综时间拘趟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大释拟,因为可以更好地去占据用户的时间订妇怖。比如说我们投的一个网综节目跋,可以有2个小时以上的品牌露出时间贿跺。   对于用户来说蛙嫂滴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起软,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要病。无论是线上的呸霖淀,还是线下的违。   另外一点惠难,我们做了一个用户报告丸冻,会发现用户现在在看车的过程中亮槐,比如专业的导购粒步,发现用户的时间局、决策变得越来越短堑庐,对于专业媒体用户来讲仙柬,用户平均决策时间是108天薪朝炭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天啥,这52天对于内容的需求是很轻的掇,包括频次是很轻的虫菜铃。从52天开始一直到97天椒汞场,基本上是从几款车的比对到交付定金贺,因为提车还需要一些时间摔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览界客。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要胖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接九,而并不是像以前跟一个机构去发生连接陆。也导致现在的自媒体更火愧,因为大家更相信人啃镁,也就是网红的力量会逐渐发挥拱疚态,包括IP的力量问税。   营销的变化是跟着人走的秤,用户的体验前、用户的行为发生了变化强斑,我们的营销一定要适应用户的改变钝鲤沃。   刘小勇仇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蛋门,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表户。想问一个跟豪华车相关的问题泌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的畴樊勃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撩蠢朽,从超过10万辆到两三万辆的都有信废,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌具。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗课?或者会发生变化吗芳?会发生变化的话茅澎,是什么样的主推力量来促使发生变化斗按牧?   王顺胜勤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会囤村,作为广汽讴歌这个豪华品牌息,去年4月份才成立了新的事业体制焙端沸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市萌码,10月22号四驱上市广,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蕉。   从去年一系列的举措掠形输,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌画默封。像主持人刚才提到了怕,怎么样去改变格局勺邢?作为豪华品牌在中国肩才,像ABB进入中国市场比较早誊舌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上屏,其实我们也做了很多思考外剩,想跟大家分享一下褐逗玲。   第一般,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蹋奇,也是十年左右的时间摹焚工,也不短焙泵黔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间茶冯。作为这样一个品牌要找好自己的定位联品露,我觉得是特别重要的光。我们不是说跟谁去竞争恳,而是在豪华市场找到适合自己的位置钡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措邵收茬,包括在上海搞了大型的上市发布会参乏猩,在上海中心进行首秀柒杉侧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录结粳佬,这也是用来提升品牌的穷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV壬。这一系列都是来提升讴歌品牌的骄。   在后面的发展上躺忙,包括在2017年也做了很多的思考局控,就是如何在营销创新上做一些突破蔫脑晾。比如说植入了体验式营销黔,包括即将上线的体验店寇氰,可以跟移动互联和终端仇,包括一些PC端进行一些互动肆。包括很快会引入管家式服务垛罢,让用户真正能够感受到服务和体验父兴秸。管家式服务是一对一的妻汲洛,能够让你感受到有针对性绰,并且有温度地触摸到服务的形式镐郡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展魄旗藏,我们在形式上也进行了一些创新淡午。   尤其在内容上面侵麓,我们以内容作为引擎猛,创新作为驱动拱,作为后来者品牌菩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置孙聊席。至于格局会不会变化前,其实每天都在变化焦脱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冷休凹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升捆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伪腊啃,我相信之后会在变化当中不断求变遣魄度。营销奸、创新不但要传承好的东西仟瞄懊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念比伍,跟大家一起共享一下设鸵。   讴歌作为新的豪华品牌换亮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌驮静旱,希望在座的媒体以后多多关心闻、多多支持变迷绥,一定要让它取得成功旱,谢谢大家!   刘小勇辰:接下来有请江淮汽车李总蹈鼓韭,咱们聊一个关于2017年的话题凭肩,现在年底葱、年初做营销的也是做足了功课稀扰宏,关于2017年市场的预判土割。能不能把您做的功课分享一下成奖陡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冯浚?   李建华陀寞版:小勇这个题目“袭击”挺厉害邪第遁,营销这个事在台上讲穿,对于2017年的营销还真没有想得特别细狮吮。对于营销呛,以前讲欲文明其精神腾糜,先自野蛮其体魄炼窝弯,营销在中国还是跟认知相关蔑,属于文明其精神发展之内的烙。营销在2017年来讲忿暗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肌姬陶,全球规模最大金俱,还是保持增长扔颁亢,需求会很旺盛弥弦诵,同时也面对着一群非常不确定的消费者弘,这些都是一些确定的因素怂瘸。关于不确定的拧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi骑,这使很多事情产生了不确定性下盆款,也使推广方式产生了变化硷。在一个变动的世界里要想做好功课慑仙涝,关键是有定力把握好不会变的东西扣示秃。   就江淮来讲说,2017年一方面会更加关注用户的需求孝房。因为从做营销来讲段钡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诫锋。一是用户看到产品础耙,如果产品很美好淌可,其实我认为在那之前营销应该下足功夫萎嫩能,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入唐嗽缕。第二是当产品出来之后罕时焦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赋娶,如何让消费者跟它产生很好的接触誓垂、接受它樊毙,让你的营销做到有广度差泡、深度和温度瓢,这是营销人需要花功夫的地方时冕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量舒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑纾好的保留和记录下来佬,强化终端的执行力劫。这是非常重要的砷,当消费者看到的车是处于被管理的状态女洼,他就会有好的印象袱。如果是管理失控的情况滇伤另,就会认为这不是好的产品道。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理掂惭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品谷,这个产品是不是他所需要的瑟,能不能让他在过程中感受到认知和认同党慧。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动手,现在已经不太需要你告诉我什么了残,往往会更注重你提供给我的事壬妹,是不是我真正参与过的呢岗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV完,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV边薯赦?可能现在需要一辆高颜值放甘拾、大空间斧、强动力涣、低能耗卧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来奸,所以2017年上半年会投放一款S7盎。前面的消费者参与了意见冯蛙釜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件哺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来晌旦问,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触派,形成了共同创造的氛围铆肉。往往共同创造的东西胺筐臼,我觉得是消费者乐于接受的东西儡淮聊。未来共同创造穷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陕摆饯。   刘小勇曹:非常感谢李总传恨呈。我觉得现在开论坛猩集,最难的是请嘉宾疲嵌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾闷郸剩,是嘉宾请来了之后不给时间说评。今天这个恶人就让我来做了艰郸,咱们就不说了融驳。   最后请每个人回答一个具体问题班胶,刚才进门的时候有一个调查插摧浦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玖?我们从于总开始滔。   于晓东视锰棉:我觉得2017年应该说挑战大仿,期望更大锌惟眷,我更看好细分市程稹,因为我们也是做SUV的嘛成屏,我们更看好SUV市场的持续增长版宿。   刘小勇兢逻:全行业增速去年是13.6%摆论紊、13.7%藩。   于晓东爱:我预测2017年是10%沸。   李海港割芯洞:8%瞎加我。   范星沤:我就说一个数且峰,虽然说一二月份看到环比有所下滑猎平酥,但是看这个数实际上同比还是增长的吭捅劳。本质上今年不用担心咖辣,我觉得还是在8%到10%之间管携。另外最近看到1月份的数据出来了碘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额乏,这实际上是一个分水岭剐莱,一个很大的变化弟锰驹。   李建华玩:我觉得应该在5%到8%筒,可能会接近GDP的增速吓。   王顺胜俗络奖:我觉得整体会在8%到10%以上莆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上欧诚。   刘晓科咀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点晦鹿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%其雹,我觉得再加两个点是8.5%位。   刘小勇诗:你更准确了澜沟茎,到了小数点后了郝。非常感谢各位老总的精彩分享瑞洗。就像李建华李总说的掣癌,咱们说到汽车营销人骡欺,媒体界有很多新词来形容揭爽替,像野蛮执行力或变态战斗力广攫茬、狼性文化等等虹萌瓢。其实他们是一群非常善于思考的群体骆,他们的思想的深度决定了在行动的效果纹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在冗勒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鲁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳 版权作品碍授,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆师,严禁转载哼帽捐,违者将被追究法律责任粕沟咐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日统韭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导牧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体臣愧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蕾。以下是北汽集团党委书记滦弛饭、董事长徐和谊的主旨发言粗事燃。   徐和谊吓:尊敬的何部长忻,尊敬的各位领导辫舍,汽车界的各位同仁枫,还有我们媒体界的朋友们衰监,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂绿,探讨汽车行业的发展话题钳此坊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年箱,这一年间我们先抑后扬鞋疗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻偏污,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蒂谩,最终以产销2800万辆妙凑论,同比增长13.65%的优异成绩范鹃,完成了一年的一个胜利的答卷缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度诺歼蝎,为不断探底寻求新方向的中国经济联惦缆,可以说去年我们再添新亮点澎。成绩固然令人欣慰视苗,然而先贤有言请套,一切过往皆为序章那思。今天站在新年的起点上回望从前蹭,我们发现深沉变革的暗流涌动蒲篡,启迪未来的创新发展康挟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思羚。   亚马逊无人超市惊艳登乘肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军杏,提振实体经济箭在弦上叼,消费升级引领我们全新的商业文化时代祁桓城,技术贤嘲虎、商业模式穷茶、国家战略拷、市场结构结合在一起妙晾溉,这种更替的演进肌骆嘘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点痴,正释放出巨大的改革能量咸天分,正引领我们整个行业迈进全新的时代是躬。   一是技术模式在不断地创新磨凳删,汽车行业转型正在进入落地期躬挖。最近几年在互联网隘疼负、智能化番谁挎、共享经济等多方的洗礼之下皑,汽车行业正在同创新中被颠覆者钱馁,迅速地转变为创新转型的主动执行者皖轮淡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挥酪,日系车企抱团开发人工智能技术萍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域等量卞,可以说剑指出行解决方案撂登。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横顽匙,在新技术寺、新模式领域不断落子赂葱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拒告。   二是消费升级付,品牌之战成为未来的新机遇袖筐。随着互联网思维的逐渐渗透冷茄练,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念胖呕。情感价值联陆、消费文化课藩、消费者价值观越来越得到重视梢,网红营销淮禾省、二次元营销沪禽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势节。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通比侮,实现产品表达与消费者价值的同频共振雀书。   另一方面恫舱漂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书东唐,为自己的人生价值代言童。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题配外,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脑饥毛。   三是提振实体经济朽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫土辽到。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一喉,就是提振实体经济段非。其关键在于制造业转型荷塘粱,转型经济学的研究表明骸废檀,制造业转型中产品技术固然重要禄,但管理体系更加重要扑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奉龚、网联化建设阶偷秽,就越能发现在信息化建设这种大背景下奢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惫。前几天我看到有文章提到谴琳,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎叮息胜。这样的提法虽然夸张呻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示怯,我想却是切中要害的瓷劳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侯涩粟,随着提振实体经济逐步落实炔剑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键扑钢鹿。   四是政策变动疾绒茂,新能源规模化泼、市场化成为未来的大方向辫蘑愤。2017年新的政策正在逐步地落地劳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化暮刀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境干,行业准入规则牵寥、动力电池规范条件等政策的制定返淳撇,从各个角度划定了新能源的市场边界伺。   另一方面寄,碳配额舞氢、双积分七、新能源补贴退坡蹲特,无不要求新能源发展要还原市场化手段池迫茫,聚焦核心竞争力鸽茧唇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益姑,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规社姆皋。   纵观整体形式的发展偷铰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上饶亢渤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂另。数年之前虫埠缝,面对互联网行业的冲击稿滴蛙,我们以为我们只是需要一个互联网+参,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折马,还承担着国家经济转型的重任辅冕殴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望剖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责副衫弛。这样的多重任务次奠垮,给了我们新的挑战澜献,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀皖份。   面对全新的形势埃,面对前所未有的机遇与挑战矮界,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向泛。我们将锐意进劝也础,大力地发展创新精神挞贯搐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鸵,在电动化劲潮、智能网联化晨、服务化遍赤父、国际化等方面加快发展步伐诲,不断推动新技术绰躲汲、新模式的落地生根哪,不断地发展新能源汽车梁,还原城市绿色健康生活话纺解。不断承担经济转型任务土酞靠,推动传统制造业的升级疆寄拳。   面对未来牡粕休,我们将在以下几个领域寻求突破蒲懊:   一是加速智能网联技术研发氦蒙川,打造智能出行的生活方式身。2017年拉斯维加斯的CES展上椭挞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略粒毙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作晦恍。当然不只仅是和百度犯,还有其他的国际国内的公司填回。未来瞄准智能驾驶投川、智能互联脑、智能座舱等内容旦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系八,为出行与城市生活打造系统化的智能工具衔熬尘。   二是加快新能源汽车产业化搽,践行绿色环保发展目标胁废。在新能源方面纲天槽,北汽秉持环钡杷钒迹靠大家的理念钦刑,不仅造优质的新能源汽车产品爸盒雹,更要造消费者愿意购买的新能源产品屡捻。尤其是在补贴退坡贸茶、行业回归市场的大背景下蔼,北汽集团聚焦资源林、聚焦技术蜕砍儒、聚焦产品琶届、聚焦市吵靥崴稹,四位一体严密把关整个新能源产业链簧,为消费者提供既有颜值康、又有内涵的可靠产品仑瘦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念热墓,共同守护美丽家园唾涂。   三是加速国际化资源整合昏忍,实现中国品牌的全球化涂枪肩。2016年睬炽锭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辟,实现了北汽国际化辆倡凭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破殴。配合国内的合资品牌雄块廖,服务于全球布局研发基地淌剩秒,北汽全球范围的资源整合头掇,已经进入了研发忍垒藉、生产唾羌、销售漏、金融箩、人才和品牌全方位互动的良性循环辞辨。   面向“十三五”攀香,北汽将继续深化拓展东南亚可屑、北非错氢狭、中南美宽、东欧等重点市场的产业布局诞,使中国品牌的影响力遍布全世界凹熟梯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嫉。   四是坚持服务化方面衬烯稀,推动制造企业转型升级残。服务化既是国家经济转型的方向斑,也是北汽自己产业升级的主要目标琳埃悲。多年来我们在金融颓沦、产业投资菜畏、后市场零、出行服务等领域多点布局落苍,随着时代向智能网联方向的发展记,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环袭狭。构成从业务到管理体制亭凉硷,再到基础设施的科学发展体系娘你醚,不仅提高了资源的利用效率俱冻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化每馈。   各位领导钢谐,各位同仁俱外蛇,媒体界朋友们喇,闻鸡且起舞判挎,风好正扬帆刑板鹃,新的一年已经到来纽,新时代也正在开启机遇的大门舷良闲,让我们携手共进坷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊砰其:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年崔,长城汽车累计销量达107.45万辆粕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没急孟七,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捎陌姜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军莫,其中哈弗H6占比超6成架,达到了58.07万辆腥,同比增长55.58%罕辆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻泡,2017年2月19日霖围绒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醇排悍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年街,我国汽车市场销量首次突破100万辆省檄,高速发展25年后的今日窟铃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度柯。中国自主品牌已突破百万辆霉,那么能否乘胜追击逾越200万驼薯崩、300万的销量目标算捣?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蒙腻裙,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中贬豁簧,用他的话来说绦梧,“这是很了不起的一点厂毫凳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件莲海广,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蜡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心踩枷,从另一个角度来讲斯娶倦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泪壕诉。   安全虏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功峡购,分析其中最重要的因素畦禄,魏建军表示矾培,回到20年前柬吕,受到成本和技术等方面因素的影响剐毁陋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位季托伺。而当今时代蔑兄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标时窟采,其比重也在日趋增高蚂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了标。他还透露茅馁瓦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元彤标对,打造全球化的研发体系痞损厦,在主的、被动安全技术弦、智能互联江堕、自动驾驶等方面谰,形成领先优势貌。   说到自动驾驶技术枫吴亭,放眼全球汽车行业敛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陕脚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命板冈啊。哈弗将采用北美星、印度肩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统竭,据他透露揽锚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准岸,目前正在进行路试涝,有望在2020年后投产猴。“我们的最终目标抄兜午,是推出完全无人驾驶的通苫、最安全的 SUV 石谦现。” 魏建军说到刮较。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标盆催,魏建军说到法补良,2020年托辛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鳖岛。对此祈申吻,哈弗规划了四十余款新产品涣,覆盖全部的SUV细分市场枷顶霓。到了2020年斗碾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逃胎桓,在规模上超过吉普线、路虎棘,成为全球最大的专业SUV品牌罕胃比。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆惊潮版,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时撕排红,魏建军回应道烙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面模,一方面要靠产品快速地更新迭代壳,另一方面则是丰富多样的产品规划撕苍奖,这其中就包括新能源方面的建设胃。据悉厂娘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型牵快,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择兰撮龋。除此之外平彤睦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣托场,目前正加速推进全球化商业的发展筹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标七菇。   2016年酸茂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展粪茨丝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑麓维并:WEY登场之后哈弗应如何定位擒窝俏?魏建军在现场表示慰泼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化勤葱蓖。相反烩理策,哈弗将全面发力15 万以下市彻牍印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场孩浑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贫骨吠,而“聚焦”就是集中资源炼恰,打造产品和服务的差异化优势然南痴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”酒。先做强忌、再做大查痘繁,这正是哈弗理念的核心所在陶和尘。在盛典现吵夭选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一茄欺拇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语播。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持骚细。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念含隶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队粉耍。据了解视设,长城经常组织经销商团队去日本考察疵坝寞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念禽登。这正与长城的发展观念高度一致鞭。魏建军透露鲁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”连昂浩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝堡拿,经销商们也未曾有过动液┧Ц印,这正是“稳固”所体现的重要一点佰。   长城汽车总裁王凤英表示尾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系席。 她认为杆哼忍,良好的厂商关系是相互作用的棺团瞎,只有让经销商满意墨为,经销商才能够让消费者满意安焚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羚沥,这是层层递进的作用效果耿背臀,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因辜毒犬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌镶棺僵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么态购兜?哈弗给出了自己的答案觅硅:200万的目标即可上路洪焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺窜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今惮瑰,在新能源汽车补贴退坡后手,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元抹筛,这个数额占车辆销售价格的40%艘天顾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响坑疙渭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拐?未来菏祈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇菠?2月8日下午形扑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贩,2016年凤衬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列煎妓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一令感,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坏筐。随着核心技术差距的缩形钩肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强喉瞳。但是幢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内届蹲,巩固和扩大这种优势踩簇,还需要政策惕耻等、制度和市场三方合力溉系,打造可持续的市场化发展肮水。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闻,但是从已知的美国京副、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看相啦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%腐。同时持悼,公共类充电桩接近15万个的发展规模碧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家泉纪。   “走在世界前列靖碘,不仅是体量和发展速度位居世界第一嫩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一顺履。”许艳华表示屁苯貌,经过近几年的积累胖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拭涪橡、制造和营销的体系能力合,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变毋东,产业链基本完善窗盗。整车锋挪灭、动力电池呻湍肮、驱动电机系统性能大幅提升康星,市场主流车型的动力性母、续驶里程棉币、能效精妈、可靠性漠邯、舒适性明显改善徘,整车廉熬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碎泄,新能源汽车市场覆盖率提升痕菠,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国么,占世界市场比重约为50%疚绒。按照已知的企业规划弦,在乘用车领域氓褥,2017年我国将有73款车型推出瓜,进一步满足市场需求拍备耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时弘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步捌褪,整车单位公里行驶成本也在下降腐伶苔。“20%的成本下降梅辱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价钮瘸接,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升范颂砂。”许艳华对《中国汽车报》表示肪,在规模扩大成本下降的同时详陇颠,市场竞争下之下纳,企业会做出有利于市场发展的选择譬,也因此梆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右础恳姐。   许艳华判断绿徽,2017年迪韶呸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强韭泻,预计占比会突破70%褪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高马赂联,充电基础设施也将继续保持快速增长卢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系罗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列搓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确俄脱,在此框架内冗,到2020年颧抢簿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展太湃加。但是补贴退坡后怎么办颗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动棚断。”许艳华认为糯手,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移彻癌钩,让新能源汽车使用成本进一步降低抢陕,才能保证其持续良性发展当。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件食。目前枯壁墒,无论是整车蔑返、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确可帽,剩下的就是政策实施好的问题惮嚎椽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来翠赔。”许艳华强调独,我国需要基于长远发展的政策驱动体系藐,2020年到2025年是重要的过渡期呻布陈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势背。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用房孤,这方面我国也走在世界前列草鸵,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规